Informacije

Auto audio

Auto audio



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Danas automobili više nisu samo prevozno sredstvo, što su prestižniji, ljepši je izgled. Na kraju krajeva, možete imati automobil kao i svi drugi, ali s potpuno jedinstvenim unutrašnjim svijetom - finišom, bojom, materijalima, ozvučenjem.

Auto audio se razvio iz uobičajenih dva zvučnika u moćne subwoofere sa desetak (!) Zvučnika. Otklanjanje ovih zabluda i prelazimo na to.

Mitovi o automobilskom zvuku

Snaga mog radio kasetofona je čak 200 vati! Zabluda je zasnovana na zbrci različitih koncepata - nazivne i maksimalne snage. Proizvođači zvučne opreme obično navode maksimalne, vršne vrijednosti snage, ali takvi se pokazatelji mogu dobiti samo na posebnim štandovima, gotovo u laboratorijskim uvjetima. Prosječni potrošač takvu snagu neće jednostavno dobiti po definiciji. Ako želite znati stvarnu snagu, tada tražite nominalne parametre, ako se ispostavi da su najmanje 4 * 15 W, onda to nije loše. Mnogi se pitaju odakle dolazi takva razlika u vrijednostima? Činjenica je da je najveća snaga granica opreme, kad dosegne svoju opremu, dođe kraj, testovi dostizanja takvih brojki su doslovno test preživljavanja. Zanimljivo je da proizvođači pokušavaju izvesti neke trikove kako bi postigli visoke brojke za koje se zna da se prodaju bolje. Dakle, oprema se tokom ispitivanja može ohladiti tečnim azotom, što će pomoći da se istisnu poslednji sokovi njihove tehnologije. Ali brojne azijske marke, poznate po svojoj jeftinosti, uopće nisu zbunjene testiranjem, već su samo proglasile veliku snagu, uzele sa stropa. Rizik da budu izloženi od strane takvih proizvođača je minimalan, jer korisnik još uvijek ne može provjeriti ove brojeve.

U dobrom skupom automobilu muzika je po definiciji odlična. Krenut ćemo od konceptualnog paketa "visokokvalitetnog audio automobila", koji podrazumijeva prvoklasne komponente koje se međusobno uspješno kombiniraju i u automobil ugrađuju specijalisti. Opremanje automobila visokokvalitetnim zvukom je neprofitabilno, prije svega, za proizvođača - gdje je garancija da će se automobil, sa značajnom premijom cijena, prodati dobro? Kvalitetan zvuk cijenit će samo profesionalci, a praksa pokazuje da i dalje pokušavaju samostalno poboljšati ono što već posjeduju. Stručnjaci napominju da postoji samo nekoliko modela s stvarno cool ugrađenim audio sistemom, među njima je Audi A8 sa akustikom Bang @ Olufsen, ili Volvo S80 sa Dynaudio sistemom.

U mom automobilu ima 12 zvučnika koji daju umišljen zvuk! Kvaliteta zvuka ne ovisi o broju zvučnika. Ako koristite opremu osrednjeg kvaliteta, možete dobiti suprotan efekt - svi šumovi, piskanje zvuči istovremeno sa svih 4 (8,10,12) zvučnika. U većini slučajeva za snažan i lijep zvuk dovoljno je snažan "prednji", subwoofer i 4-kanalno pojačalo. Na povećanju broja zvučnika u automobilu često ne inzistiraju inženjeri, već trgovci. Nije iznenađujuće da se u segmentu najskupljih sistema broj zvučnika približava dvjema. Na primjer, u Lexusu, audio sistem Mark Levinson sastoji se od čak 19 zvučnika smještenih širom kabine. Prirodno, oni uglavnom obavljaju funkcije slike, a ne nekako nadopunjuju zvuk. Često oblik zvučnika, njihova veličina i mjesto instalacije ovise o mašti dizajnera. Na najupornijem mjestu možete vidjeti prekrasan zvučnik, ali u stvarnosti će biti gotovo prazan.

Aktivni subwoofer može zamijeniti nekoliko drugih komponenti. Jedina razlika između aktivnog i uobičajenog subwoofera je ta što se u prvom slučaju pojačalo nalazi izravno u kućištu. U stvari, takav kvart je kontroverzan sa stanovišta učinkovitosti. Bolje je odabrati opciju s postavljanjem subwoofera u prtljažnik, a pojačalo u kabini, suvozačko sjedalo je savršeno za to. Naravno, aktivni subwoofer je mnogo veći i zato zauzima prilično puno prostora u prtljažniku. Mit se rađa iz jednostavne ljudske psihologije - kako „aktivna“ oprema može biti gora od „pasivne“?

Što više audio funkcija ima, to je bolje. I opet, može se pronaći ruka trgovaca, koji uređajima isporučuju gomilu dodatnih funkcija. Telefon mora imati pristup internetu, audio sistemu - TV i GPS navigaciji i tako dalje. Potrošač je obično suočen s činjenicom da neke od mnogih komponenti ne rade dobro. Pokušaj da se uređaju dodijeli puno vanjskih funkcija svojstven je uglavnom firmama koje traže svog kupca u nižoj cjenovnoj kategoriji. Ugledne firme ne gube vrijeme na sitnice, obraćajući pažnju direktno na kvalitet zvuka. Na primjer, u Pioneer-ovim glavama, radio je potpuno odvojen od CD playera. Zato ne žurite sa radijem s funkcijama budilice, centra za igre, navigatora i ostalih stvari, slijedite uzrečicu: "Manje je više".

Bolje je odabrati komponente tako da pripadaju istoj marki. Nije teško razumjeti logiku takvih ljudi, koji očigledno žele riješiti problem kompatibilnosti na ovaj način. U specijaliziranom časopisu možete vidjeti kako su među, recimo, glavnim jedinicama pobjednik bili proizvodi tvrtke N. Često kupac odlazi u trgovinu, usput kupujući ne samo ovaj proizvod, već i subwoofer, pojačalo, zvučnike iste kompanije. Nakon što je prikupio cijeli set, kupac će, naravno, biti zadovoljan, makar s moralnog stanovišta. U međuvremenu, tvrtke koje proizvode najbolje uređaje za glavu često su prilično osrednje u području druge akustike, proizvodeći ih samo tako da popune liniju komponenata. Koji je razlog, pitate? Ulov je ono što se nalazi u različitim komponentama. Na primjer, u slučaju radio kasetofona, unutra će biti mikroelektronika, zasnovana na modernim relevantnim tehnologijama, ali u slučaju zvučnika - makroelektronika. Profesionalni prodavač definitivno će vam reći koji je proizvođač jak u kojim komponentama, ali nepismeni prodavač će pokušati prodati čitav niz proizvoda jedne kompanije.

Akustika proizvođača automobila bolje odgovara automobilu. Zaista je bolje odabrati "nativne" dijelove za automobil (žarulje, posjekotine, itd.), Ali samo audio zvuk automobila nije uključen u ovaj popis. Usput, malo proizvođača automobila rade svoju akustiku, samo se možete prisjetiti Daewooa i Hyundaija. Obično proizvođači takve uređaje naručuju sa strane, samo označavajući ih vlastitim logotipom. Ali, kao što smo već raspravljali, standardni sistem nikako nije najbolja opcija. Sofisticirani zaljubljenici u muziku uglavnom pokušavaju napustiti ugrađeni audio sistem prilikom kupovine automobila. Kada instalirate samo-odabranu opciju, postoji i neto korist i ušteda vremena. Ovdje ćemo se dotaknuti još jednog mita. Mnogi ljudi misle da se kvalitet rada standardne opreme može poboljšati kupovinom skupog niskog zvučnika. Međutim, to nije tako - da bi dobra tehnologija funkcionirala, potreban je kompletan visokokvalitetni kompleks, a u kombinaciji s osrednjim proizvodom svaki će proizvod početi smetati.

Bolje je odabrati akustiku koja je pobedila u takmičenju za automobilski audio. U stvari, postoje različita takmičenja. Neki od njih, koji se odnose na SPL (nivo pritiska zvuka), imaju za cilj da daju maksimalnu jačinu zvuka. Auto je za ove svrhe opremljen svim vrstama "plijena", staklo je pojačano tako da pogrešni letiju, a zvuk se pokreće pomoću daljinskog uređaja, biti na udaljenosti, kako ne bi postali gluvi. Ali to nije direktno povezano sa kvalitetom zvuka. Da bismo odredili stvarno stajaću opremu, potrebno je istražiti opću kompoziciju muzičke pozadine, kako se pojavljuju semitoni, uticaj zvučnih komponenti jedni na druge. Za potpuno testiranje opreme čak je odabrano nekoliko snimaka različitih stilova. Odnosno, kvalitetan zvuk omogućava da se čuju sve nijanse muzike, pojedinačno i u jednom zvuku.

Najbolje je instalirati audio opremu u kućištu u stilu limuzine. Ovaj mit je prilično drevan i danas je praktično zastareo. Prije desetak godina, audio sistem bio je radio kasetofon sa zvučnicima, a malo ljudi je ikad čulo za subwoofere. Mit je nastao iz sledećih razmatranja. Samo u limuzini iza stražnjih sjedala je polica čvrsto učvršćena, dok je kod ostalih tipova karoserije pomična. Zbog toga će zvučnici doživjeti podrhtavanje, što može utjecati na kvalitetu zvuka. Danas se niko ne kloni stražnjih zvučnika, smatra se efikasnijim ugraditi cool subwoofer i snažni "prednji". Danas su nam se prioriteti bukvalno okrenuli naglavačke - u prtljažniku sedana je izolovani subwoofer, dok su mono-volumena tijela pogodnija za instaliranje audio automobila. U limuzini će zvuk proći kroz stražnji zid, ali će ga efekt kompresije primjetno oslabiti.

Možete kupiti kondenzator i slušati muziku satima, bez brige da ćete isprazniti bateriju. U sistemu zvučnika kondenzator pohranjuje energiju, spremnu da ga pusti kad je potrebno. No kondenzator ni na koji način ne zamjenjuje bateriju, niti joj je svrha, jer je, u svakom slučaju, napaja se iz baterije, što je poveznica u električnom krugu. Bilo bi pogrešno procjenjivati ​​performanse kondenzatora prema tome koliko dugo će se iz njega puštati glazba s isključenim motorom. Specijalizacija kondenzatora je vrlo uska - da biste dali dio svoje energije u slučaju da punjenje glavnog izvora nije dovoljno za osiguranje normalnog zvuka. To se može dogoditi ako su povezani dodatni potrošači energije, a potreban je kondenzator, u stvari samo za najmoćnije sustave, stvarne snage nekoliko stotina vata.

Dobro se snalazim u elektricitetima, pa ću audio sistem sam instalirati. Ovaj mit je posljedica naše teške zaostavštine, kada su svi jednostavno morali biti tokar, bravar i električar. Danas više nema takve potrebe, ali svijest i dalje živi u njihovim glavama da sve možete napraviti vlastitim rukama, samo trebate poslušati savjete poznavane osobe ili pročitati odgovarajući časopis, a osim toga, možete uštedjeti novac. Nitko ne poriče da nije teško obaviti najjednostavniji posao - ugraditi, primjerice, snimač radio kasete u nadzornu ploču, ali govorimo o profesionalnom zvuku automobila. Treba odabrati između stotina kombinacija desetaka potrebnih komponenti, sve to uredno povezati ožičenjem, dok „slušate“ scenu u potrazi za idealnim zvukom. Da biste u kabini dobili kvalitetan zvuk, nije dovoljno sastaviti sve komponente, već ih trebate konfigurirati da prenose sve nijanse glazbe. Usput, loša obuka nije samo među garažnim majstorima, već i među mnogim instalaterima u zastupnicima. Uostalom, obično nema stalno zaposlenog "majstora audio automobila", postoji samo "majstor dodatne opreme" koji se bavi zaštitom kućišta, kućišta plastike i kućišta te zvukom automobila. Treba li od njega očekivati ​​stvarno kvalitetan nakit, koji će u potpunosti otkriti mogućnosti skupe opreme?

Sjajnu muziku možete kupiti za malo novca. Zaista cool audio sustav ne vrijedi 100 ili 300 dolara, osim ako ne tražite proračunsku opciju. Kada započnete pretragu tehnike, imajte na umu da mizer plaća dva puta. Odlučite se za svoje potrebe, a zatim pokažite automobil specijalistima. Za svaki automobil postoji standardni algoritam pretvorbe koji se, međutim, ne može pratiti razvojem pojedinačnog plana. Glavno je da se ljudi koji su specijalizirani za to bave audio automobilom, a da pritom ne rade još desetak drugih stvari. Uostalom, kako kaže engleska poslovica: "Obućar pravi dobre cipele jer pravi cipele i ništa drugo."


Pogledajte video: EASILY Sound Treat your Car for Better Sound! - CarAudioFabrication (Avgust 2022).