Informacije

Aeronautics

Aeronautics



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aeronautika (aeronautics, aeronautics) jedan je od vazduhoplovnih sportova koji uključuje upotrebu balona tokom takmičenja - letilice lakše od vazduha. U prilogu lopte je košarica (gondola), ispletena iz trske i vinove loze i opremljena blokom za plamenik.

Postoje mnoge legende o letenju u balonima sa vrućim zrakom, a jedna od njih - o letu dječaka Antarkija iz Perua, datira još od 200-400 godina. Prema drevnim ruskim hronikima, vojne avione (papirnate balone) koristio je princ Oleg tokom opsade Carigrada 906. godine, ali nema podataka koliko je takvo oružje bilo efikasno. Prvi uspješni test balona koji je stvorio sveštenik Bartolomeo Lorenzo de Gustamo (Portugal) datiran je 8. augusta 1709. Ali braća Montgolfier smatraju se izumiteljima balona, ​​koji su uspješno demonstrirali balon koji su stvorili 1783. godine.

Prvo natjecanje u zrakoplovstvu odvijalo se u aprilu 1899. godine, a 1. oktobra 1906. piloti s balonom prvi su se put natjecali za Gordon Bennett Cup.

Kako su se pojavile nove vrste balona, ​​pojavila su se odgovarajuća natjecanja. U februaru 1973. godine održano je prvo svjetsko prvenstvo u balonima sa vrućim zrakom, u septembru 1976. - prvo svjetsko prvenstvo u plinskim balonima, u augustu 1988. - prvo svjetsko prvenstvo u termalnim vazdušnim brodovima. Prve svjetske zračne igre održane su u septembru 1997. godine.

Zgodni spol zainteresiran je za zrakoplovstvo ravnopravno s muškarcima. Ali tek u junu 2010. godine u Litvaniji je održano prvo službeno europsko prvenstvo u balovanju vrućim zrakom među ženama. Takva natjecanja svake će dvije godine održavati Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Prvo svjetsko prvenstvo za žene zakazano je za 2013. godinu.

Mitovi o vazduhoplovstvu

Prvi zračni putnici bile su životinje. Za vrijeme službene demonstracije balona, ​​koju su dizajnirali Etienne i Joseph Montgolfier, a koja se održala u Versaillesu 19. septembra 1783. godine, životinje su doista poletjele: ovna, pijetla i patke. No, 4 dana prije toga fizičar Pilatre de Rozier popeo se na isti balon tokom testnih letova. A prema ruskim kronikama, prvi zrakoplov bio je činovnik Kryakutnaya iz Nerekhte, koji je poletio 17. novembra 1731. godine (zbog čega je ekskomuniciran i protjeran iz grada).

Baloni na vrući zrak modernizirani su zbog činjenice da su sportski i rekreacijski letovi s toplim zrakom postali sve popularniji. Ne, poboljšanja ove letjelice započela su iz drugog razloga - 1962. američko zrakoplovno odjeljenje tražilo je priliku da osigura sigurnost pilota koji je imao nesreću nad morem ili okeanom. Predloženo je dizajniranje „padobranskog napuhavanja“ koji bi osobu mogao držati u zraku neko vrijeme - ovaj izum bi mogao olakšati rad spasilačkoj ekipi i zaštitio bi samog pilota. Međutim, korištenje stvorenog dizajna na nadzvučnim zrakoplovima bilo je nemoguće. Ali, sportaši su s užitkom koristili ažurirani balon sa toplim zrakom opremljen spremnicima s propanom.

Ženske timove pojavile su se u vazduhoplovstvu tek u 21. veku. Potpuno pogrešno mišljenje. Prva ženska ekipa na svijetu (Miss Labrosse i Miss Henry) preletela je Pariz (Francuska) 10. novembra 1784, a u septembru ove godine u Lyonu je gospođa Tible poletjela sama u balonu. U Rusiju je prva ženska letjelica, gospođa Ilyinskaya, letjela 31. avgusta 1828. godine. Balon koji je dizajnirala uzdigao se na visinu od 620 metara.

U sportskoj vazduhoplovstvu održavaju se takmičenja u kojima piloti baloni moraju ispuniti različite zadatke. Sportska aeronautika razvija se u dva smjera. Prvi zaista predviđa izvođenje određenih zadataka (preletiti udaljenost u minimalnom iznosu, prijeći se na najveću moguću visinu, preći preko određene cilja (kako biste potvrdili koji zrakoplovi bacaju marker na tlo - vrpca s vrećom ispunjenom pijeskom privezanom za nju) itd. .) ili trikove (na primjer, prebacivanje s jedne lopte na drugu, izvođenje tokom leta) ili sudjelovanje na natjecanjima nejasno podsjećaju na razne igre. Drugi smjer sportske zrakoplovnosti je stvaranje balona neobičnih oblika (u obliku povrća, voća, životinja, predmeta za domaćinstvo itd.). Postoji nagrada za najmanju i najveću, najneobičniju i najružniju loptu.

Postoji mnogo termina za imenovanje balona. Da, jeste. Prvi balon (termalni) nazvan je balonom vrućeg zraka - u čast izumitelja ovog dizajna, braće Montgolfier. Istovremeno, pojavili su se charliere - letilice (gas) koje je stvorio Francuz Jacques Charles. Kombinovani dizajni koje je izumio Jean François Pilatre-de-Rosier nazvali su rosiers. Također je korišten i izraz "balon" koji se odnosio na sve vrste balona. 1784. godine, Pierre Blanchard opremio je balon takvim propelerima upravljanim konstrukcijama, koje su nazvane vazdušni brodovi (od francuskog "dirigeable" - "kontrolirani"). 1900. godine kruti zračni brodovi nazvani su zeppellins - u čast grofa F. Zepellina. Danas postoji druga vrsta balona koji se koriste za letove u stratosferi i nazivaju se stratosferski baloni.

Moderne košare za balone napravljene su od sintetičkih materijala. To nije sasvim tačno. I u stara vremena i danas vinova loza najčešće se koristi kao materijal za gondole. Košare od plastike, stakloplastike i aluminija još uvijek nisu stekle veliku popularnost.

Potrebno je dugo vremena da se balon napuni vrućim zrakom. Ne, po lijepom vremenu, zahvaljujući dobro koordiniranim naporima tima (najmanje 3 osobe), balon se može pripremiti za polijetanje za 15-20 minuta. Trebat će vam otprilike isto toliko vremena da odbacite loptu nakon leta.

Osoba koja se boji visine neće moći letiti balonom. Zabluda. Prvo, ta se struktura pomiče tako sporo da putnici teško osjete taj pokret. Drugo, balon je jedini zrakoplov - koji može letjeti na vrlo maloj visini s mogućnošću da lebdi na bilo kojem mjestu koje pilot voli, na primjer, iznad površine jezera.

Leti na balonu sa vrućim zrakom mogu se obavljati u bilo koje doba dana. Da, to je tako, pod uvjetom da brzina vjetra na zemljinoj površini ne prelazi 7 m / s, a vrijeme je atermalno (tj. Ne postoje snažne uzlazne zračne struje nastale zagrijavanjem zemljine površine suncu). Međutim, najprikladnije vrijeme za let je jutro i večer, jer vjetar obično umire nakon izlaska i prije zalaska sunca.

Kuglice za plin i toplinu razlikuju se samo u obliku. Ne, razlike između tih dizajna su nešto dublje. Balon ispunjen plinom hermetički je zatvoren, a termalni balon ispunjen zagrijanim zrakom kupola je s otvorom. Neke su kuglice kombinacija dvije gore.

Balon je sposoban podići 2-3 osobe u zrak. Ovisi o kojoj vrsti balona govorimo. Sportski modeli obično su dizajnirani za jednu osobu, baloni koji se koriste u zabavne ili reklamne svrhe mogu podići više od 10 putnika u zrak.

Toplotne kuglice se napuhuju zagrijanim zrakom, a vodonik se koristi za punjenje plinskih. Za punjenje toplotnih kuglica koristi se ne samo topli zrak, već i mješavina propana i butana, a helijum se sve više koristi za podizanje plinskih kuglica u zrak. Činjenica je da je vodik lako zapaljiv, pa u kombinaciji s zrakom tvori eksplozivnu smjesu, tako da čak i malo oštećenje školjke balona može predstavljati opasnost za život i zdravlje zrakoplovstva. Helij, s druge strane, nije zapaljiv, a njegova sila podizanja nije puno manja od snage vodika, stoga je potpuna i sigurna zamjena za vodik (izuzetak su stratosferski baloni, koji se moraju uzdići do nadmorske visine veće od 1000 m - puni su samo vodikom).

Kako bi balon sa vrućim zrakom ostao u zraku, pilot periodično uključuje plamenik. Ali postoje izuzeci od ovog pravila. Na primjer, solarni toplotni baloni, zbog dizajnerskih karakteristika (materijal školjke omogućava dulje vrijeme zadržavanje razlike u temperaturi između zraka unutar školjke i okoline na 30 stepeni, a sama ljuska je 3 puta više nego kod klasičnih balona), koriste toplinu sunca za podizanje, stoga nije potreban plamenik.

Baloni se koriste za proučavanje sastava Zemljine atmosfere. Da, štaviše, strukture ove vrste koriste se za proučavanje sastava atmosfere planeta Sunčevog sistema. Na primjer, jedan od zadataka sovjetskih međuplanetarnih automatskih stanica „Vega 1“ i „Vega 2“ bila je isporuka posebno opremljenih balona Veneri, koja je, krećući se u atmosferi planete, izvršavala svoju analizu i prenijela podatke na Zemlju.

Što je vrući zrak u termalnom balonu, to će više letjeti. Da, ali imajte na umu da će se, ako je temperatura previsoka (više od 100 ° C), najlonska ljuska kuglice rastopiti, što može dovesti do nesreće.

Steve Vossen bio je prvi koji je preletio svijet. Ovo nije istina. Prvi let oko svijeta (iako sa tri slijetanja) obavljen je 1929. godine na vazdušnom brodu Graf Zepellin, izgrađenom u Njemačkoj. Avion je za 21 dan prešao razdaljinu od 35 hiljada km brzinom od oko 177 km / h. Kasnije su se ponavljali pokušaji obavljanja neprekidnog leta oko Zemlje. U siječnju 1981. (Max Leroy Andersen i Don Ida prešli su udaljenost od 4302 km na balonu Jules Verne), 1993. (potpuno neuspješan pokušaj - balon Virgin-Earthwinds nikada nije uzletio) i 1997. (Steve Fossett je bio prisiljen da bilo je prekinuti let zbog problema sa prelaskom libijskog zračnog prostora). Napokon, 20. marta 1999. godine, Englez Brian Jones i Švicar Bertrand Picard izveli su svoje prvo svjetsko putovanje u balonu Breitling Orbiter 3 prekrivajući udaljenost od 40.814 km u 19 dana, 21 sat i 55 minuta. Steve Fossett izveo je non-stop let nešto kasnije - 3. jula 2002. preletio je 34.242 km u balonu Bud Light Spirit of Freedom, provevši 13 dana 8 sati 33 minuta.


Pogledajte video: Speaking of the Future: Advanced Aeronautics (Avgust 2022).