Informacije

Karting

Karting



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Karting je utrka na kartama (engleska kolica - "kolica"), odnosno minijatura bez karoserije, diferencijalnog i elastičnog ovjesa kotača. Karte se u stvari sastoje od sjedala, okvira i motora koji je pričvršćen na male kotače. Vožnja rolerom na kolicima bez motora bila je izuzetno popularna među američkim dječacima tridesetih godina prošlog stoljeća. Kasnije je ovaj hobi transformiran u dva različita sporta.

Prvi od njih trkaju na minicima (trkački automobili bez motora, engleski automobil sapun, billy kart), kotrljajući se planinom maksimalnom brzinom od 50 km / h. Snage opština nekoliko gradova su 1934. godine organizovale vozila tipa Saapbox Derby, takmičenje u mini automobilima. Inicijator ove vrste takmičenja bio je Myron Scott, fotograf američkog lista Dayton Daily News. Sportski minici su cvjetali 50-60-ih godina prošlog vijeka, ali od tada popularnost ovih natjecanja svake godine opada. Danas se minijske utrke održavaju u Indoneziji, Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Čehoslovačkoj, kao i drugim zemljama u kojima karakteristike terena omogućuju takmičenje na vozilima koja nemaju motor.

Drugi - karting - izmislili su američki vojni piloti tokom Drugog svetskog rata. Od materijala koji su vam bili na raspolaganju (šasija, motor kosilica, plinske kante, cijevi itd.) Napravili su male automobile i u slobodno vrijeme organizirali utrke na aerodromu. Ovakav hobi koji se u početku širio samo u vrlo uskim krugovima stekao je svjetsku slavu zahvaljujući Art Inglesu, bivšem pilotu i mehaničaru jedne od firmi koja se bavila proizvodnjom trkačkih automobila. Upravo je taj čovjek konstruirao prvi kart, koji je demonstrirao na auto-utrci u Pomoni (kolovoz 1956.). Javnosti je košarica jako dopala, a godinu dana kasnije Roy Desbrow, Bill Rawls i Duffy Livingston stvorili su prvu svjetsku kompaniju za karting i izgradili prvu stazu za karting.

Popularnost kartinga rasla je svakim danom, a Međunarodna federacija moto sporta u maju 1960. godine službeno ga je prepoznala kao jednu od vrsta moto sporta. Dvije godine kasnije, pri FIA-i je stvorena Međunarodna komisija za karting, a 1964. godine u Rimu održano je prvo svjetsko prvenstvo u ovom sportu. Međutim, nakon nekog vremena, popularnost kartinga počela je opadati. Razlog je jednostavan. Prvi karte - jednostavni dizajni male snage koji nisu jamčili sigurnost jahača bili su vrlo jeftini i mnogima pristupačni. S vremenom su automobili postali savršeniji, snažniji, ali skuplji. Uz to, veće brzine zahtijevaju povećane sigurnosne mjere, kao i poštenu vozačku sposobnost. Na kraju su u kartingu ostali samo profesionalci.

Amaterima nije dozvoljeno učestvovanje u takmičenjima u kartingu. U stvari, od 2007. godine, amateri mogu učestvovati i na takmičenjima ako imaju potrebne veštine i posjeduju automobil koji ispunjava sve uslove za vozilo u ovom sportu.

Karte ne mogu da postignu veliku brzinu. Zapravo, najčešće kartice razvijaju maksimalnu brzinu od 150 km / h. Međutim, mnogo toga ovisi o vrsti motora instaliranog na mašini. Uostalom, lagani kartoni (masa potpuno opremljenog sportskog kart-a je 70-80 kg) korišteni su za provođenje eksperimenata s raznim vrstama elektrana koje omogućuju demonstriranje rekordne brzine. Na primjer, kart sa mlaznim motorom koji je na njemu instaliran može dostići brzinu i do 407 km / h.

Okvir karte može biti izrađen od bilo čega - sve dok je materijal jak i lagan. To nije sasvim tačno. Osnova kartice mora biti izrađena od magnetskog materijala. Zabranjeno je koristiti cijevi od titanijuma, duralumina i ugljika.

Sportske kartice se ne razlikuju od onih za iznajmljivanje. Općenito, da, ali još uvijek postoje razlike u dizajnu. Na primjer, motor u sportskoj mapi smješten je s desne strane vozača (zato je na rukavu kombinezona predviđen poseban toplinski izolacijski jastučić), a u najamnom - straga. Benzinski motor s vodenim ili zračnim hlađenjem je karbonski na sportskim kartama, a četvorotaktni na iznajmljivačima. A mogućnosti prijenosa na sportskim i iznajmljenim kartama mogu se malo razlikovati.

Karting je samo skupi hobi. Za mnoge profesionalne trkače karting je postao prvi korak u moto sportu. Na primjer, Michael Schumacher, Mika Hakkinen i Fernando Alonso započeli su karijeru upravo ovim sportom, a Schumacher se, nakon višegodišnjeg sudjelovanja u takmičenjima Formule 1, vratio u karting i osvojio titulu svjetskog prvaka.

Karting se može obaviti u bilo kojem vremenu. Doista, za mnoge sportaše pokvareno vrijeme nije prepreka, budući da postoji nekoliko vrsta gume: kriške, međuprostor, kiša i zima. Uz to, valja napomenuti da pomoću posebnog kombinezona vozač ima šansu da ostane suh u bilo kojem lošem vremenu.

Djeca mogu kartati samo od određene dobi. Postoji ograničenje, ali ne po starosnoj dobi, već po visini - djeci je dopušteno da kartaju kada mogu doći do papučica za karting. Pored toga, mnogi karting sklopovi nude manje i snažnije automobile posebno za djecu.

Go-kart trke nisu posebno zanimljiv prizor. Nije to tako - uostalom, natjecanja u kartingu obilježena je dinamikom, prilično uporedivom sa Formulom-1, koja se postiže zbog otežanog prolaska oštrih zavoja i kratkih ravnih dionica staze.

Karting je izuzetno skup. Naravno, ako ste profesionalni sportaš, trebali biste se pripremiti za činjenicu da ćete morati izdvojiti urednu svotu. Ali ako ste amater, onda vam tako veliki otpad ne prijeti. 10-20 minuta na karting stazi (u početku se ne bi trebalo dulje klizati) nisu toliko skupe, a od skijanja ćete dobiti mnogo više užitka i koristi nego od uobičajenog "odmora" u internetskom klubu ili baru. A ako osim toga imate minimalne dizajnerske vještine, lako možete sakupljati kartice od otpadnih materijala i voziti se koliko god želite.

Karting je izuzetno opasan sport. Zaista, karting se često smatra ekstremnim sportom, ali puno se pažnje posvećuje osiguravanju sigurnosti trkača na karting stazama. Prvo, kaciga i rukavice su obavezna osoba koja želi voziti. Drugo, karting je izuzetno stabilan, i zbog malog promjera točkova, brzo gubi brzinu, čak i ako iz nekog razloga ne možete koristiti kočnice. Treće, kočioni štap, dupliciran kabelom, dizajniran je tako da prednji i zadnji krugovi djeluju neovisno. Čak i ako jedno od njih ne uspije, vozač kartista može kočiti drugi. Konačno, prednji i stražnji odbojnici i bočne kutije štite vozača i mehanizme kartinga od vanjskih utjecaja, a lančani pogon prekriven je poklopcem koji sprečava da lanac odleti.

Teško je savladati karting. Potpuno pogrešno mišljenje. Go-kartom je izuzetno jednostavno upravljati - čak i djeca mlađa od 10 godina mogu uspješno voziti ovaj mali i stabilan automobil.

Virtualne utrke su dobra pomoć u stvarnom savladavanju umjetnosti kontrole kartinga. Možda će ovo pomoći npr. Iskusnom vozaču kartinga da se upozna s putanjom staze i razvije strategiju i taktiku trke. Za amatera, kompjuterske igre su samo zabava i donose najmanje koristi. Pravi trening na karting stazi biće mnogo efikasniji.

Da biste se brže kretali na zavojima karte, trebate se nagnuti unutra u automobil, izvući vanjske kotače što je više moguće. Zapravo je suprotno - trebate odstupiti skretanjem prema van, a ne prema unutra, kako biste maksimizirali opterećenje na vanjskim kotačima. Kao rezultat toga, automobil prestaje da klizi (a bilo kakvo klizanje, ma koliko impresivno izgledalo sa strane, uvijek usporava kart), postaje stabilnije i može razviti veću brzinu. Važna je i putanja skretanja - trebate odabrati najkraću. Uz to, treba imati na umu da karte (posebno one za iznajmljivanje) nemaju uvijek idealnu kvalitetu postavki, stoga, ako je moguće, zamolite mehaničare da provjere tlak u gumama prije utrke.

Pri zavoju je potrebno glatko kočenje. Ovo je tipična greška vozača naviknutih da voze obični automobil. Dizajn i principi kretanja karata nešto se razlikuju od uobičajenih automobila, stoga treba imati na umu da je u kartingu, prilikom zavoja, najbolje držati benzin što je dulje moguće i kočiti što je moguće jače, a da to, naime, ne dovede do potpunog blokiranja kotača.

Sjedište karata bi trebalo biti što niže, a točkovi u obliku slova V. Doista, ako se utrke održavaju po suhom vremenu, gore spomenuti položaj sjedala i točkova je optimalan. Ako pada kiša, najbolje je malo podići sjedište i na taj način povećati težište, a nožni prst će se morati promijeniti.

Tlak u gumama u kartici mora biti isti. Za optimalni tlak smatra se 0,1 bara u prednjim kotačima, a 1,2 bara u stražnjim. Iako profesionalni vozači kartinga, radije biraju pritisak u svakoj gumi pojedinačno, u skladu sa vrstom staze, obrascu trošenja gume, vlastitim instinktom i iskustvom.

Karting se nije volio u SSSR-u. To nije tako - karting je bio vrlo popularan i masivan oblik moto sporta u SSSR-u. Prva savezna takmičenja u kartingu održana su 1962. godine, a godinu dana kasnije održana su prvenstva SSSR-a, republika i gradova u ovom sportu. Sportisti SSSR-a učestvovali su na međunarodnim takmičenjima od 1964. godine.

Mini utrke automobila idu izvan stila zbog male brzine vozila. Prema riječima stručnjaka, glavni razlog pada interesa za ovaj sport bila je proizvodnja automobila profesionalnih dizajnera. Najpopularniji minicar bio je u 30-60-ima. proteklog stoljeća, kada su dječaci napravili svoja vozila, a utrka nije bila samo način za otkrivanje hrabrosti i koordinacije mladih vozača, već i dobar test njihovih dizajnerskih i tehničkih vještina.


Pogledajte video: 35 vs 3500 Go Karts (Avgust 2022).