Informacije

Helikopter sport

Helikopter sport



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Helikopterski sport je vrsta zrakoplovnog sporta u kojem se natjecanja održavaju pomoću helikoptera, tj. Ove su mašine sposobne vertikalno polijetanje i slijetanje, kretati se u bilo kojem smjeru i visjeti u zraku na jednom mjestu duže vrijeme.

Projekti prvih letjelica s okretnim krilima pojavili su se 1475. godine - tada je Leonardo da Vinci imao ideju da stvori vozilo za vertikalno uzlijetanje. Međutim, njegov "ornitottero" nije bio mnogo sličan modernim helikopterima. Ideju o prvom prototipu helikoptera predložio je M.V. Lomonosov 1754. god. Njegovu "aerodinamičku (zračnu) mašinu" trebalo je podići u zrak dvostrukim vijcima (na paralelnim osovinama), a nije podrazumijevao pilot. Vek kasnije, francuski izumitelj Ponton d'Amecourt dizajnirao je drugu rotor-letjelicu nazvanu Aeronef.

Međutim, ti ambiciozni projekti nikada nisu urodili plodom. Konstrukcije nastale početkom prošlog stoljeća bile su uspješnije - izumi braće Berge i M. Legera (Francuska) uspjeli su se podići od tla s visine od 50 cm do jednog i pol metra i ostati u zraku od nekoliko sekundi do jedne minute. Letovi su postali mnogo duži i kontroliraniji tek nakon izuma ploče za crtanje, čiji je dijagram objavio inženjer B.N. Jurijev je u maju 1911. godine, međutim zbog nedostatka sredstava nije mogao patentirati svoj izum. Za razliku od Jurijeva, G. Botezat, koji je emigrirao iz Rusije, nije bio ograničen u sredstvima, jer je ispunio naredbu američke vojske, a njegov izum je patentiran.

Danas je opseg primjene helikoptera prilično širok. Letjelice ovog tipa koriste se za razne operacije oružanih snaga (patroliranje i zaštita granica, slijetanje trupa, izviđanje, prenošenje trupa, pružanje municije i dr.), Specijalnih snaga i policije, u medicini i spašavanju (spašavanje žrtava i dostavljanje u bolnicu ), u komercijalnom prijevozu, u poljoprivredi (za suzbijanje štetočina). Posebno opremljeni helikopteri koriste se u građevinarstvu (helikopteri s kranom), za gašenje požara (vatrogasni helikopteri opremljeni spremnicima za vodu) i za zračne fotografije.

Takmičenja, na kojima su piloti helikoptera mogli pokazati svoje sposobnosti, počela su se održavati u mnogim zemljama svijeta od sredine prošlog stoljeća i brzo su stekla značajnu popularnost. Prvo svjetsko prvenstvo u helikopterima održano je početkom septembra 1971. u Bückeburgu (Njemačka). Od tada se evropska i svjetska prvenstva u ovom sportu održavaju redovno, svake 2-3 godine.

Izraz "helikopter" dolazi od riječi "vrteti se" i "letjeti". Postoji nekoliko verzija u vezi s poreklom ovog termina. Na primjer, neki stručnjaci tvrdili su da je ta riječ stvorena za naziv prve mašine koja je opremljena propelerom, koja je sposobna da se okomito podiže, te je skraćenica od riječi "okomito" i "letjeti" (ta je izjava netočna, jer prvi žiroplanski avion, koji se u početku zvao helikopter, nije sposobno za vertikalno uzlijetanje). Osim toga, vjeruje se da je ta riječ nastala analogijom francuskom "gyroplane-om" ("rotorcraft"), ili prvi dio termina ovjekovječuje naziv kompanije koja je proizvodila helikoptere - "Vertol" (akronim za "Vertikalno polijetanje i slijetanje zrakoplova" - "zrakoplova za vertikalno polijetanje i slijetanje").

Helikopter, rotorcraft, žirokopter, turbina sinonimi su. To nije sasvim tačno. Letjelice s rotacijskim krilima (propeler se koristi u letu, poput krila), poput tiltroplana (koji se koriste propelerima za polijetanje, a kasnije i za let, poput propelera zrakoplova), smatraju se jednom od shema helikoptera, opremljene motorima, ali imaju određena svojstva (na primjer, kada hitne situacije mogu preći u leteće letove za koje su helikopteri praktično nesposobni). Dugo vremena je autogyro klasifikovan i kao helikopter. Konfuzija je nastala zbog suglasnosti imena oba zrakoplova (jedan se helikopter prije rata zvao helikopter, autogyro - žirokopter, žiroplane, rotoplane) i neke uobičajene dizajnerske karakteristike (na primjer, prisustvo propelera). No treba imati na umu da žiroplana, za razliku od helikoptera, leti isključivo u režimu autorotacije propelera, a horizontalna brzina na to mu prenosi propeler postavljen u prednjem dijelu trupa (dok helikopter s motorom može koristiti i režim leta propelera) opremljen pločom za snop. Žiroplana nije sposobna za vertikalno polijetanje i slijetanje, ali poput letjelica s rotacijskim krilima može preći u letenje zmajevima. Turboplana, koja je postolje za provjeru rada motora i uopće nije opremljena propelerima, po tehničkim je karakteristikama bliža zrakoplovima s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem, a slična je helikopteru samo po svojoj sposobnosti uzlijetanja i lebdenja na jednom mjestu.

Masovni helikopterski sport potječe iz Europe. Savezi helikoptera u sportu zaista su postojali u mnogim evropskim zemljama, ali različita prvenstva u ovom sportu počela su se održavati u SSSR-u davne 1958. godine. U letovima (na maloj nadmorskoj visini i duž određene rute) i slijetanju radi točnosti (na malim područjima omeđenim preprekama od deset metara), pilotskim tehnikama i drugim vježbama, natjecali su se ne samo pripadnici DOSAAF (Dobrovoljnog društva za pomoć vojsci, zrakoplovstvu i mornarici), već i vojni timovi. - zračne snage (zračne snage) i Državni komitet Vijeća ministara SSSR-a za zrakoplovnu tehnologiju. Do 1971. (kada je održano prvo svjetsko prvenstvo u helikopterskom sportu) u Sovjetskom Savezu je održano 12 prvenstava u ovom sportu (dok su, na primjer, u Njemačkoj bile samo 3).

Ideja o održavanju prvog svjetskog prvenstva u helikopterskom sportu pripadala je njemačkom letećem klubu. Zabluda. Njemački leteći klub dobio je samo zadatak da pripremi prvo takvo takmičenje. Inicijator Svjetskog prvenstva bio je Helikopterski odbor FAI (Federation Aeronautique Internationale) nakon što je 1959. SSSR dobio ponudu za organiziranje prvenstva osam sovjetskih republika u helikopterskom sportu u Parizu. Ponovljena prijava stigla je 1960. godine, opet iz Sovjetskog Saveza - sada je bio hitan zahtjev da se održi svjetsko prvenstvo u ovom sportu, a u slučaju odbijanja odbora SSSR-a dalo je prijedlog da se ovakva takmičenja u Moskvi samostalno održe. Njemački leteći klub bio je jedan od prvih koji je pokazao interes za prijedlog FAI-a za domaćinstvo Svjetskog prvenstva u helikopterima, a pod vodstvom Otta Rietdorfa (kasnije člana i prvog potpredsjednika komisije za helikoptere FAI) odmah je počeo razvijati program vježbi za buduća natjecanja i održavanje državnih prvenstava Njemačke ... Treba napomenuti da SSSR-ova momčad nije sudjelovala na prvom svjetskom prvenstvu u helikopterskom sportu, iako su za izradu takmičarskog programa korištene mnoge ideje koje je Federacija helikopterskog sporta Sovjetskog Saveza razvijala od 1958. godine.

Program vježbanja ponuđen pilotima koji se takmiče za naslove europskog i svjetskog prvaka ostao je gotovo nepromijenjen od prvog prvenstva u helikopterima. Ne, moderni program pretrpio je mnoge izmjene - neke vježbe su djelomično promijenjene, druge su isključene i umjesto njih su dodane nove. Na primjer, "helikopter slalom", u kojem je bilo potrebno prevesti teret od 5 kilograma kroz 10 kapija (dvometrijske šipke ukopane u zemlju metar jedna od druge) u određenoj sekvenci u minimalnom vremenu, pomalo je komplicirano. Sada, kao teret, svakom od pilota dodijeljena je kanta vode pričvršćena na dugačko halje. Trebao bi se provesti kroz 12 kapija, a na kraju - podignut u sredinu stola, čija visina i promjer su 1 m. U obzir se uzima ne samo ispravan prolaz kroz kapiju, već i razina vode koja ostaje u kanti nakon dovršetka zadatka. Vježba "spasilačka operacija", tijekom koje je posada morala isporučiti medicinsku opremu "zonu spašavanja" (50 × 50 metara) (halogard s opterećenjem od 5 kilograma na kraju) i spustiti ga u rupu dimenzija 40 × 40 cm na nagibu modela krovovi, zamijenjeni "isporukom robe ili poštara". "Navigacija" i "let preciznosti" ostali su praktički nepromijenjeni. Kao dodatnu vježbu, program uključuje i "individualni slobodni stil" i zadatke dizajnirane kako bi natjecanje učinilo spektakularnijim: "otvaranje boca" (pilot otkopčava boce piva postavljene nekoliko metara iznad zemlje pomoću otvarača za boce pričvršćenog na trup), "paralelnog slaloma" , "paralelni let za točnost", "paralelna dostava robe". Freestyle i ekstravagantne vježbe nisu uključene u ukupni rang prvenstva.

Većina svjetskih rekorda u helikopterskom sportu pripada sovjetskim sportistima. Prema statističkim podacima, prije početka 1991. godine većinu svjetskih rekorda - 49 od 123 službeno registrovana - postavili su sportisti iz Sjedinjenih Država, a slijede je piloti helikoptera iz SSSR-a (47 rekorda). Ali prva mjesta na svjetskim prvenstvima osvojili su sportaši iz SSSR-a, a kasnije i iz Rusije, zaista češće od drugih, posebno, titula Apsolutnih svjetskih prvaka do 1991. godine je dodijeljena ekipi SSSR-a dva puta (u 1973. i 1978.). Nakon raspada Sovjetskog Saveza, ruska je reprezentacija 6 puta nagrađena ovom titulom - na svih 6 svjetskih prvenstava u helikopterskim sportovima (1992, 94, 96, 99, 2002 i 2005), u 5 kojih je tim zauzeo 1. mjesto, jedno - drugo mjesto ...

Žene su se u helikopterskim sportovima pojavile tek krajem 1980-ih. Potpuno pogrešno mišljenje! U početku su se u ovom sportu žene natjecale ravnopravno s muškarcima. Na primjer, u Sovjetskom Savezu, početkom 1973. godine, prema rezultatima takmičenja, titula apsolutnog prvaka SSSR-a dodijeljena je i muškarcima i ženama. I na prvom svjetskom prvenstvu u helikopterima održana su takmičenja za ženske pilote: prvo mjesto osvojile su Hana Reich iz Njemačke i Dorothea Schrimpf iz Kolumbije, drugo - Christelle Teryung i Irene Teufel (Zapadna Njemačka), treće - Mendy Finlay iz Engleske i belgijska posada ... Danas se takmičenja ove vrste održavaju pod uvjetom da u najmanje tri države budu izložene isključivo ženske posade za svjetsko prvenstvo. Tada se održava titula svjetske (kontinentne) prvakinje među ženama, a u suprotnom će se fer spol natjecati ili kao dio mješovitih timova ili dokazivati ​​svoje vještine takmičeći se s muškim pilotima.

Jednostruki i dvosjedni helikopteri sudjeluju na Svjetskom prvenstvu u helikopterima. Ne, samo su automobili sa posadom od dvije osobe dozvoljeni da učestvuju u ovakvoj vrsti takmičenja.

Nacionalni tim može imati najviše 5 posada. Da, reprezentacija se može sastojati od najmanje 3 i najviše 5 posada. Međutim, broj se može povećati ako Apsolutni svjetski prvaci (među muškarcima ili ženama) žele braniti svoju titulu - oni imaju pravo sudjelovati na takmičenjima kao dodatna posada. A ako ova ili ona zemlja ne može nominirati minimalni broj posade (tri) potrebne za takmičenje za ekipno prvenstvo, ona ima pravo prijaviti se za sudjelovanje samo u pojedinačnom takmičenju.

Učesnik ili tim nezadovoljan rezultatima ocjenjivanja ili bilo koje situacije koja je nastala tokom takmičenja mora podnijeti protest putem vođe tima. Treba napomenuti da protest mora biti praćen obaveznom naknadom, koja će biti vraćena ekipi u slučaju da je protest zadovoljan (ponekad, čak i ako je protest odbijen - naknada se može vratiti sportašima u cijelosti ili djelomično) i dokazima o počinjenom kršenju. Problem je moguće riješiti bez podnošenja protesta - ako se pojavi sporna situacija, sudionik (ekipa) u roku od 2 sata nakon objave preliminarnih rezultata natjecanja mora kontaktirati ovlaštenog službenika, najprije usmeno, a potom pismenim putem (ovakav način žalbe naziva se tužbom, i novčani prilog nije priložen). Ako zahtjev učesnika (tima) nije pravilno razmotren, ima pravo podnijeti službeni protest.

Za utrke helikopterom pogodni su samo određeni vremenski uslovi. Da, i vremenske prilike mogu se neznatno razlikovati za različite vježbe. Na primjer, vježbe 2, 3, 4 mogu se izvoditi pri brzini vjetra od oko 7,7 m / s (15 čvorova / sat), a uspješan završetak vježbe 5 moguć je samo s nešto nižom brzinom zraka - 4 m / s (8 čvorova / sat) ). Oblačnost (minimalna visina - 300 m) i vidljivost preko horizonta (najmanje 2 km) su također važni. U nekim se zemljama ovi parametri mogu mijenjati (u slučaju da su trenutni uvjeti leta u državi strožiji od gore navedenih).

Oba člana posade mogu letjeti helikopterom. Samo deklarisani pilot ima pravo dodirnuti ručice (osim za izvanredne situacije), kršenje ovog pravila dovodi do momentalne diskvalifikacije posade.

Za vreme takmičenja, piloti ne mogu koristiti različitu opremu kako bi olakšali izvršavanje zadataka. Zaista, pravila međunarodnih natjecanja zabranjuju uporabu ne samo autopilota, automatskog stabilizatora, radara, radio visinomjera, već i mobilnog telefona ili bilo kojeg drugog načina komunikacije (iako je za hitne slučajeve na svaki automobil ugrađen VHF-predajnik). Štaviše, sudijama i pomoćnim sudijama takođe je zabranjeno da koriste lične mobilne telefone tokom takmičenja. A ako pilot koji je prekršio ovo pravilo bude kažnjen sa 100 bodova, tada je sudac koji je koristio bilo koje komunikacijsko sredstvo za vrijeme obavljanja svojih dužnosti isključen iz vijeća.

Ako se na startnoj liniji otkriju tehničke neispravnosti helikoptera, vrijeme polaska za vježbu bit će promijenjeno i piloti mogu ispraviti problem. Ovisi o kojoj startnoj liniji govorimo. Ako je riječ o preliminarnoj startnoj liniji (linija "P"), gdje sudionici stižu 10 minuta prije početka polaska i gdje, nakon što pregledaju automobil na prisustvo komunikacijskih sredstava, dobivaju opremu potrebnu za vježbu (pribadač sa privezanom privezom, utezi (vreće s rižom) u 1 kg ili kantu vode)) - gornja je tvrdnja istinita. Uz to, za svaku minutu zakašnjenja na preliminarnu startnu liniju, posada prima 5 kaznenih bodova (ali ne više od 25). Ali ako valjani let prekine nakon prelaska linije izvršnog starta (linija "D", gdje bi se helikopter trebao kretati 5 minuta prije početka natjecanja i gdje posada prima kovertu s uputama i letnu kartu) - niti odgoditi start, niti ponoviti vježbu, posada već ne može, bez obzira na razlog (tehnički kvar, nedostatak goriva itd.). Lažni start (i rani i kasni) na liniji "D" posadi donosi 200 kaznenih bodova.


Pogledajte video: GTA 5 ONLINE: WHICH IS BEST HELICOPTER? AFTER SA SUPER SPORT SERIES UPDATE 100k Special (Avgust 2022).