Informacije

Lend-Lease

Lend-Lease



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lend-zakup doslovno se prevodi kao leasing, pozajmljivanje. Ovaj program je usvojen u Sjedinjenim Državama tokom Drugog svjetskog rata. Uz pomoć Lend-Lease-a, američki saveznici dobili su oružje, vojnu i civilnu robu. Uloga Lend-Lease-a u uspjesima sovjetske vojske ocjenjuje se na različite načine. Maršal Žukov je u svojim memoarima procenio broj isporučene američke opreme na 4% sve što se borilo.

Ipak, veterani dobro pamte kako se slavni as Pokryshkin borio u Aircobri, a Studebakeri su se tih godina masovno vozili po putevima. I danas je Lend-Lease prekriven brojnim mitovima, o kojima će biti govora u nastavku.

Program Lend-Lease počeo je u jeku rata. Temeljni Zakon o obrani Sjedinjenih Država Lend-Lease Kongres je donio 11. marta 1941. godine. Ni Pearl Harbor ni napad Njemačke na Sovjetski Savez još se nisu dogodili. Bukvalno 24. juna 1941. Amerikanci su nam ponudili svoju pomoć. Ali tada je Roosevelt bez pristanka Kongresa slao robu kao u Englesku. U stvari, oni su slijedili sjeverne rute do SSSR-a.

Lend-Lease - Američka pomoć Sovjetskom Savezu. U početku je program predviđao isporuku opreme zemljama Britanskog Carstva i Kine. Ali u studenom 1941. Lend-Lease je službeno proširen na Sovjetski Savez, koji je bio u teškoj situaciji. Ukupno, u okviru programa izvršene su zalihe u vrijednosti od 50 milijardi dolara, od čega je 11,3 milijarde direktno palo u SSSR. Većina pomoći, u iznosu od 31,4 milijarde dolara, otišla je Velikoj Britaniji.

Lend-Lease - Amerikanci isporučuju opremu saveznicima. Bilo je zaliha opreme u suprotnom smjeru. Trošak obrnutog Lend-Leasa bio je 7,8 milijardi, od čega je najviše, 6,8 milijardi, Amerika poslala Englesku i zemlje njezine Zajednice. SSSR je također imao mali obrnuti zajam.

Lend-Lease je preuzeo besplatnu pomoć. Sam zakon pretpostavljao je da oprema uništena ili izgubljena tokom neprijateljstava ne podliježe plaćanju. Preostalu imovinu ili je trebalo vratiti u Ameriku, ili platiti na osnovu dugoročnih beskamatnih zajmova. Britanci su konačno platili tek krajem 2006. godine, a Francuska je dala prednost Americi u trgovini.

Isporuke zakupa u SSSR otišle su preko Dalekog istoka. Bilo je nekoliko ruta za isporuku opreme. Nijedan se nije smatrao sigurnim. Oko polovine tereta prolazilo je pacifičkom rutom. Nakon što je Amerika ušla u Drugi svjetski rat, transport se mogao obavljati samo pod sovjetskom zastavom. Tada se Japan još nije borio sa SSSR-om. Putovanje od Amerike do luka Dalekog Istoka trajalo je 20 dana zbog inspekcija Japanaca koji su kontrolirali tjeskobu koja se nije smrzavala. Otprilike četvrtina tereta prevezena je transrasanskom rutom, prve isporuke počele su 1941. godine. Nakon okupacije Irana od strane Britanaca, luke Perzijskog zaljeva i željeznica modernizirane su. Sovjetska vojna flotila prevozila je teret preko Kaspijskog mora, braneći se napadima njemačkih zrakoplova sve do kraja 1942. Teret je išao morem iz Sjedinjenih Država u Iran oko mjesec i pol. U samom Iranu, General Motors je čak izgradio nekoliko fabrika automobila. Ta su preduzeća osigurala Sovjetskom Savezu preko 184.000 vozila. Najbrži, ali i najopasniji put bio je Arktik. 1941. godine na njemu je izvršeno oko 40% isporuka. Međutim, njemački zrakoplovi i podmornice uništili su i do 15% tereta. Ali transport je stigao do Murmanska za dvije sedmice. Nekoliko je isporuka obavljeno preko Crnog mora, već 1945. godine. Postojale su i dvije zračne rute. Jedan po jedan, avioni su leteli kroz Aljasku i Sibir, a s druge - preko južnog Atlantika, Afrike i Perzijskog zaljeva.

Nijemci su utopili većinu arktičkih konvoja. Čak se vjeruje da je prometni put duž arktičke rute bio smrtonosan. Nijemci su ovu rutu napadali češće od ostalih. Ali 1941. godine, od 64 broda, potonuo je samo jedan. 1942. bila je najteža godina - od 256 brodova 63 nisu stigla na svoje odredište, a svaki se četvrti brod utopio. Ali tada se situacija dramatično poboljšala. 1943. potonulo je 4 od 112 brodova, 1944. - 7 od 284, a 1945. - 6 od 95.

Sovjetski Savez nije plaćao Lend-Lease. Kao što je već spomenuto, Amerikanci su isporučili robu SSSR-u u iznosu od 10,8 milijardi dolara. Po završetku rata počeli su pregovori oko utvrđivanja konačnog iznosa duga. U borbama je uništena većina vozila. Amerikanci su insistirali na plaćanju 1,3 milijarde dolara. Sovjetski Savez je u pregovorima 1948. pristao platiti samo 170 miliona. Amerikanci su 1951. godine smanjili iznos na 800 miliona, a SSSR je pristao platiti već 300 miliona. Tek 1972. je bilo moguće postići dogovor o postupku isplate duga za zajam. Sovjetski Savez se obavezao da će do 2001. platiti 722 miliona dolara. Počele su prve isplate, ali zbog napetosti u vezi, sve se opet smrznulo. Nakon raspada SSSR-a, Rusija je preuzela svoje dugove, uključujući i one pod Lend-Leaseom. U kolovozu 2006. godine otplaćeni su svi dugovi prema vladama drugih zemalja, uključujući isporuke tokom Drugog svjetskog rata. Tako su SSSR i Rusija plaćali samo oko 6% troškova isporuka, iako su se u periodu dospijeća cijene povećale više od 10 puta.

Lend-Lease za SSSR su avioni i automobili. Paleta ponuda bila je vrlo široka. Zahvaljujući pomoći saveznika uspjelo je pokriti najugroženija mjesta u industriji Sovjetskog Saveza. Neke pozicije nisu bile dovoljne, ali neke uopće nisu proizvedene. Lend-Lease je dobavljao tenkove, automobile, motocikle, traktore, malo naoružanje, eksploziv, vagone i lokomotive, brodove, torpeda, motore, metale i naftne derivate, hemikalije, pamuk, kožu, čizme, deke i alkohol. Je li moguće zaboraviti na čuvenu američku štrucu?

Sovjetski Savez platio je zlatom za Lend-Lease. Ovaj mit je veoma popularan. U stvari, naša država je plaćala u zlatu, ali po unajmljivanju. Govorimo o robi koja je kupljena izvan programa Lend-Lease. Kao dokaz mita navodi se priča o brodu "Edinburgh" koji je potonuo sa 5,5 tona zlata na brodu. Vjeruje se da je to bila upravo isplata savezniku. Međutim, i sam ugovor o zakupu kredita dao je odgođeno plaćanje. "Edinburgh" je nosio plaćanje za oružje dopremljeno iznad dogovorenog popisa, ali nikad nije stigao u Ameriku. Još za vrijeme ratnih godina, Sovjetski je savez od Britanaca primio odštetu u iznosu od 32% od vrijednosti zlata. Procjenjen je cijeli teret na 100 milijuna dolara, što je neuporedivo s cijelom čitavog zakupa od 10 milijardi dolara. I 1981. Britanci su uspjeli podići gotovo svo zlato, dvije trećine tereta vraćeno je Sovjetskom Savezu. Ne samo da zlato nije bila isplata za zajam, već ga je SSSR primio natrag u obliku osiguranja i povrata.

Lend-Lease zalihe za SSSR nisu igrale važnu ulogu u pobjedi nad Njemačkom. Tokom hladnog rata bilo je sramotno priznati ulogu saveznika u pobjedi Sovjetskog Saveza u njegovom Velikom Domovinskom ratu, a ne u Drugom svjetskom ratu. Ovako se pojavila cifra od 4%. Toliko je, prema mišljenju sovjetskih istoričara, bilo pozajmljeno u ukupnoj proizvodnji zemlje tokom ratnih godina. U stvari, ne govorimo o općem opsegu, nego o specifičnim pozicijama. Saveznici su u SSSR unijeli upravo ono što je našoj zemlji bilo potrebno. Na primjer, oko 40% svih zrakoplovnih benzina isporučeno je izvana. U to vrijeme isporučeno je dvostruko više automobila nego što je proizvedeno unutar SSSR-a. 80% šina u zemlji pojavilo se zahvaljujući Lend-Lease-u. Saveznici su isporučili gotovo 2000 dizel lokomotiva, dok je SSSR proizveo samo 800. Omjer teretnih automobila je bio još impresivniji - 11 prema 1 u korist stranih. Saveznici su donijeli polovinu sovjetskog eksploziva, snabdijevali sovjetsku vojsku komunikacijom putem kablova, radio stanica i lokatora. Glavno oružje, tenkovi i avioni dobili su 12,5 odnosno 22,2 hiljade. Američki Studebakeri su nosili artiljeriju i bili su baza za slavne Katyushe. Ne podcjenjujte ovu pomoć. Je li Sovjetski Savez mogao bez njega? Vjerovatno bi mogao. Industrija bi se preusmjerila na druge zadatke, nestalo bi i vojska bi slabila. Pobjeda bi došla uz još teži trošak. A. I. Mikoyan, koji se za vrijeme rata bavio vanjskom trgovinom i radom sedam narodnih komasata, visoko je cijenio ulogu Lend-Lease-a. Prema njegovom mišljenju, ta pomoć nije odlučila ishod rata, ali bez rata bi se bez nje trebalo voditi još godinu i pol.

Amerika je platila Velikoj Britaniji stvarnim novcem za prijevoz vojnika preko okeana. SAD nisu platile ni cent za ove usluge, one su bile uračunate u povratnom zakupu. Znakovito je da su čak i tako luksuzni okeanski brodovi poput kraljice Marije i kraljice Elizabete bili uključeni u prijevoz vojnika.

Amerika je dobavljala naftu u razne zemlje, uključujući Kanadu. Ni Kanada ni bilo koja druga država nisu primile američku naftu. Sve je to, prema programu Lend-Lease, prešlo u Sovjetski Savez. 1942. SSSR je dobio 0,7% ukupnog proizvoda proizvedenog u Americi, dok je vrhunac bio 1943. - 4,2%.

Zbog opskrbe mesom pod Lend-Leaseom u samoj Americi, nije ga bilo dovoljno. Sjedinjene Države 1945. godine su saveznicima dale samo 1,1% sve proizvedene govedine i 1,3% teletine. Ove brojke daju otprilike razumijevanje omjera zapremine proizvedenih.

Lend-Lease isporuke uzrokovale su nestašicu hrane u Americi. Godine 1944. stanovništvo zemlje je dobilo 80% sve proizvedene hrane. Vojska je primila 13%, 6% je otišlo u program Lend-Lease. Još 1% je prodato. Proizvodnja hrane 1944. godine bila je za trećinu veća od nivoa 1935-1939. Nedostatak hrane u zemlji bio je očigledan, zbog sve većih prihoda i povećane potrošnje vojske. Na primjer, vojnici konzumiraju tri puta više mesa.

Amerika je platila Engleskoj za hitno slijetanje svojih aviona. Velika Britanija nije preuzela plaćanje za hitna slijetanja savezničkih zrakoplova, ni stvarnim novcem, niti na račun obrnutog zakupa.

SAD su obavljale Lend-Lease isporuke u Evropu i Aziju. Pošiljke robe u Južnu Ameriku predstavljale su oko 1% sve pomoći Saveznicima. U prvoj fazi rata invazija na ovaj kontinent izgledala je stvarno. Sjedinjene Države izvršile su zalihe za zaštitu od agresora. Američka oprema pomogla je brazilskim mornarima i pilotima da unište njemačke podmornice. Brazilski vojnici borili su se zajedno s Amerikancima u Italiji. Meksikanci su, s druge strane, poslali svoje avione u borbu u jugoistočnoj Aziji.

Amerikanci su uz pomoć Lend-Lease-a odložili zastarjelu opremu. Nakon početka isporuka, Staljin je počeo da kritikuje karakteristike isporučenih aviona i tenkova. Među dovezenom opremom bilo je zaista neuspjelih uzoraka. Neki od njih Amerikanci su zaista pokušali dodati veći red. Ali u pravilu su takve tvrdnje bile oblik pritiska na saveznike. Ugovor o zakupu osigurao je pravo strane domaćina da odabere potrebnu opremu. Ako je Crvena armija tenkove i avione smatrala lošima - zašto su im tada naredili? Sovjetski asovi oborili su desetine njemačkih aviona u američkim Aerocobrama i Spitfiresima. Rezultati ispitivanja opreme s potpisima sovjetskih stručnjaka dostupni su danas na internetu. Da, i irelevantno za savezničko oružje moglo bi se savršeno pokazati na Istočnom frontu. Ako su nad Europom borci trebali presretati bombe visoke visine, a iznad Tihog okeana - da bi obavljali letove na duže staze, tada je na sovjetsko-njemačkom frontu trebalo presretnuti napadne zrakoplove ili ih prekriti na malim visinama. Nepopularna američka snaga "Airacobra" pokazala se uspješnim rješenjem za sovjetsku avijaciju.

Tokom sovjetske ere, više nisu voljeli da spominju Lend-Lease. Postoji puno sovjetske literature u kojoj se Lend-Lease više puta spominje. Čak i Velika sovjetska enciklopedija sadrži članak o ovoj temi. Istina, publikacije su, ovisno o vanjskopolitičkoj situaciji, malo korigirale odjeljak. Namjerno se smanjio udio strane tehnologije.

Bez Lend-Lease-a, Sovjetski Savez ne bi pobijedio u bitkama kod Moskve i Staljingrada. Te pobjede su ostvarivane uglavnom na štetu sovjetskog oružja. Na bojištu se pojavilo nekoliko britanskih tenkova, ali ova akcija je bila političke prirode - Staljin je želio pokazati Saveznicima da se njihova oprema koristi prema predviđenoj svrsi. Krajem 1941. godine Crvena armija je imala samo 2% uvezenog oružja. A da bismo ga iskoristili, bila je potrebna posebna obuka. Prvo u Kazanju, a potom u Gorkom su se pojavili centri za obuku ljudi. No u proljeće 1942. godine uvezeni tenkovi počeli su se aktivno koristiti. Ali do presudnog trenutka bitke za Staljingrad već su bili nokautirani, a da nisu presudno uticali na ishod strateške bitke. Od 1943. godine, udio uvezenih tenkova u vojsci stalno se smanjuje. Slična situacija se razvijala i sa vazduhoplovstvom. Prvi uvezeni avioni pojavili su se na Sjeveru. Tek su 1942-1943 godine počele igrati istaknutu ulogu u bitkama.


Pogledajte video: Top 7 Red Army Myths - World War 2 (Avgust 2022).