Informacije

Maziva

Maziva



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Maziva su supstance koje imaju podmazujući efekat. Služe za podmazivanje dijelova strojeva i uređaja koji trljaju, kao i za obradu metala pritiskom. Kao maziva, tekuća ulja pretežno naftnog porijekla, sintetička ulja, masti, čvrste tvari (grafit, molibden disulfid, polimeri sa punilima), plinovite tvari (zrak, pare ugljikovodika, halogenirani derivati ​​metana itd.) I površinski aktivne tvari ( sapun, glicerin itd.). Prema stanju agregacije, svojstvima i namjeni, oni se dijele na skupine i sorte.

Napredak napreduje skokovima i granicama, pojavljuju se novi mehanizmi, poboljšana oprema, čije se karakteristike održavanja ponekad donekle razlikuju od skrbi o opremi koja je poznata tehničkim stručnjacima preduzeća, ali pomalo zastarjela. Zablude o mazivima koje su neki tehničari držali decenijama potaknuli su mnoštvo mitova i zabluda koji ne odražavaju karakteristike moderne tehnologije podmazivanja. Naš je cilj razbaciti najčešće mitove o industrijskim mazivima.

Sva maziva su jedno lice. Maziva uglavnom rade jednu funkciju, ali još uvijek postoje značajne razlike među njima. Neke su sasvim očite (viskoznost, boja itd.). Ostale, ne manje značajne kvalitete ne mogu se odrediti "okom", ali ih treba uzeti u obzir pri odabiru pravog maziva. Treba imati na umu da svako od stotina industrijskih maziva sadrži aditive posebno miješane za određenu primjenu. Upravo upotreba neprikladnog maziva može uzrokovati kvar mehanizama, dok upotreba maziva s pravim kvalitetama doprinosi povećanju učinkovitosti stroja i produženju vijeka trajanja opreme.

Ulje iz Pensilvanije je najbolja sirovina za maziva. Ovo je mišljenje bilo sasvim tačno u vrijeme kada je postupak odvajanja mazive baze od sirove nafte bio prilično kompliciran, pa je iz sirove nafte iz Pensilvanije bilo moguće dobiti sirovinu s relativno visokom otpornošću na koroziju i visokim indeksom viskoznosti. Ali u današnje vrijeme mnoge naftne kompanije koriste tehnologije koje omogućavaju dobivanje istih kvalitetnih osnovnih komponenata za pripremu maziva iz različitih vrsta sirove nafte (promjenom seta aditiva).

Ne može se proizvesti ulje. Radne temperature iznad 65 ° C oksidiraju ulje i mogu se zgušnjavati. Nakon nekog vremena (čije trajanje ovisi o kvaliteti ulja i radnoj temperaturi), na opremi se stvara film - tragovi sedimenata maziva. Da biste to izbjegli, trebali biste povremeno mijenjati ulje u mehanizmima (jednom u šest mjeseci ili jednom godišnje - ovisno o temperaturi na kojoj oprema radi).

Glavni uzrok kvara opreme je staro ulje. To nije sasvim tačno. Oprema se češće pokvari ili kada se koristi pogrešno mazivo ili ako mazivo sadrži visoku koncentraciju nečistoća (posebno prljavštine i metalnih čestica koje uzrokuju prerano trošenje i oštećenje mehanizama).

Za odabir pravog maziva dovoljno je imati podatke o njegovim fizičkim karakteristikama, informacije o aditivima su beznačajne, na to ne možete obratiti pažnju. Naftne kompanije proizvode naftne kompanije prema određenim standardima, ali nemoguće je prema boji, tački paljenja ili gustoći odrediti koje prednosti ili nedostatke ima neko mazivo, koja je namjeravana upotreba itd. Treba uzeti u obzir da upravo aditivi povećavaju efikasnost i produljuju životni vijek maziva, zahvaljujući njima se temperatura sipanja smanjuje, a raspon temperature za održavanje dovoljne viskoznosti maziva povećava. Uz to, aditivi sprječavaju stvaranje pjene, kontroliraju oksidaciju, sprječavaju stvaranje mulja i filma i smanjuju trošenje trenja (ovo treba imati na umu prilikom provođenja standardnih testova opreme, čiji se rezultati mogu deformirati zbog aditiva).

Viskozna ulja imaju najbolja svojstva podmazivanja. Zaista su viskozna ulja koja mogu oblikovati guste podmazujuće filmove. Međutim, treba imati na umu da se zahvaljujući nekim aditivima (na primjer, sulfatnim i metalnim dodacima) mazivna svojstva ulja povećavaju bez povećanja viskoznosti.

Ako je viskoznost ulja ista prema SAE ili ISO, onda su ona zamenljiva. Ovo nije istina. Treba imati na umu da SAE i ISO brojevi mogu vam pomoći samo u odabiru maziva s određenom razinom viskoznosti, oni ne podrazumijevaju nikakve druge karakteristike. Na primjer, hidraulično ulje se ne može zamijeniti motornim uljem, iako su SAE maziva u istom razredu viskoznosti.

Više viskozna ulja imaju više nerastvorljivih nečistoća. U modernim mazivima, deterdženti ili disperzatori pomažu zadržati značajan volumen netopljivih nečistoća u finim, homogenim česticama. Te se čestice distribuiraju u cijelom volumenu ulja na takav način da se minimizira rizik od stvaranja mulja ili štetnog mulja. Kao rezultat toga, mazivo s prilično visokom razinom viskoznosti sadrži minimalnu količinu potencijalno štetnih nerastvorljivih nečistoća.

Kiselost ulja odgovara kiselom broju. Treba imati na umu da je u većini ulja, zbog dodataka metalima, kiseli broj veći od kiselosti samog maziva. Ako se tijekom rada povećava broj kiselina, to može značiti da je ulje steklo korozivna svojstva ili da su kontaminanti i nerozivni proizvodi za habanje ušli u mazivo.

Ispitujući sadržaj pepela, možete dobiti informacije o prisutnosti abrazivnih komponenti u ulju. Zapravo, neki metalni aditivi mogu formirati neabrazivni pepeo, koji, zapravo, ne sadrži nikakve podatke o samom ulju. Da bi se otkrile abrazivne komponente, ulje se mora provući kroz fini filtrirni disk (5 mikrona) i sediment pregledati povećalom. Detaljnija kvantitativna i kvalitativna analiza identificiranih abrazivnih komponenti može se provesti pomoću spektrofotometrije i to samo u laboratorijskim uvjetima.

Podaci o Conradson Coke Residue (CCR) izuzetno su važni. Zaista, ovaj test, osmišljen za mjerenje ostataka koksa u mazivu sa parnim cilindrom, bio je vrlo važan u vrijeme kada su digestirane potpuno apsorbirane komponente (ostaci su izmjereni tokom ispitivanja). No kako se ulje ne probavlja u procesu korištenja modernih maziva, a razlog za pojavu naslaga ugljika najčešće je starenje (ili zagađenje) ulja, CCR test je izgubio svoj nekadašnji značaj.

Ulja visoke specifične gravitacije imaju nisku oksidacijsku stabilnost. To nije slučaj kada je riječ o modernim mazivima, čija se stabilnost povećava primjenom naprednijih tehnologija u rafinerijama i primjenom aditiva koji povećavaju otpornost maziva na oksidaciju.

Crpka može primiti i pomicati ulje kroz sistem na temperaturi koja nije niža od tačke izlijevanja. Nije potrebno. Naposljetku, tačka izlivanja (pri kojoj mazivo postiže maksimalnu viskoznost, na rubu očvršćivanja) određuje se u laboratorijskim uvjetima. Tokom testiranja, glava za isporuku ulja iznosi približno 25%. To bi također trebalo uzeti u obzir (uostalom, u radu može biti i veći ili niži od testnog).

Ulje je namijenjeno samo za podmazivanje mehanizama, nema druge funkcije. Pored spomenute funkcije, ulje raspršuje toplinu, sprječava ulazak kontaminanata u brtve ležaja, ispire nečistoću i trošenje čestica (odvodi ih u filtere mehanizma).

Što je više maziva, mehanizam će bolje raditi. Zabluda. Treba imati na umu da, na primjer, nanošenje previše masti na brtve može ih uništiti (kao rezultat, kontaminanti mogu ući u mehanizam), a u ležajevima elektromotora mogu prodrijeti do namotaja i dovesti do izgaranja motora. Ležajevi prekomjernog podmazivanja pregrijavaju se (kako se otpor otpornosti na tekućinu povećava), a osim toga zagrijavanje smanjuje radni vijek ulja itd.

Hidraulično ulje je najnižeg kvaliteta. Ulje koje se koristi za prijenos snage i podmazivanje hidrauličkih pumpi, ležajeva, cilindara itd. Mora biti otporno na habanje, oksidacijsko otporno, osigurati visoku razinu zaštite motora pumpe itd. Zbog toga je hidraulično ulje mazivo dobre kvalitete.

Ako je ulje otporno na vatru, neće se zapaliti. Nažalost, to nije slučaj - vatrootporna hidraulična ulja i dalje izgaraju, ali sve dok postoji požar, a odmah nakon uklanjanja požara sagorijevanje prestaje (dok obično mineralno ulje, nakon uklanjanja vatre, nastavlja da gori dok se ne ugasi). Pored toga, hidraulično ulje koje usporava plamen je mnogo teže zapaliti od maziva na bazi nafte.

Dobar tehničar može procijeniti kvalitetu maziva prema ukusu, mirisu itd. To je istina kada su mnoge vrste maziva izrađivane za određene namjene. Zaista, njihova se konzistencija (ljepljiva, meka i homogena itd.), Ukus i miris mogu lako razabrati kod specijalista. No, moderna maziva, stvorena za složenu upotrebu, gotovo su sva mekana, masna, kratka vlakna, pa čak ni iskusna osoba nije uvijek u stanju "očima" utvrditi koliko je visokokvalitetnog maziva ispred njega. Okus takvih materijala obično je odvratan i nikako nije bezopasan za tijelo, zato toplo preporučujemo korištenje sigurnijih metoda za procjenu ulja.

Sredstvo protiv zgrušavanja (EP) u mazivu je molibden disulfid. Sjetite se da EP mora reagirati s podmazujućom površinom kako bi formirao film. Molibden disulfid, koji je samo mast, ne izaziva taj efekat.

Voda ne prodire u vodoodbojnu mast. Zapravo, tek nakon što apsorbira vodu, mazivo ga počinje odbijati. Vodootporna mast ne gubi konzistenciju apsorbiranjem vode. Ostala maziva (na primjer, natrijum) koja nemaju otpornost na vodu postaju mekša tijekom apsorpcije. Nakon nekog vremena ta se mast konačno ukapljuje i ispire.

Najkvalitetnija mast ima najveću tačku kapanja. Ne. Masti s visokim tačkama ispuštanja mogu se koristiti na višim temperaturama, ovaj pokazatelj ne daje informacije o kvaliteti masti.

Proizvođač mora navesti zahtjeve za upotrebu maziva u garanciji za mehanizam. Nažalost, ove informacije nisu uvek uključene u garanciju. Stoga se prije zamjene maziva treba konzultirati s proizvođačem (posebno ako garancijski rok još nije istekao).

Svaki radnik može obavljati poslove podmazivanja. Napokon, ne treba se pridržavati samo mehanizama podmazivanja, za što je svaki zaposlenik zaista sposoban. Treba napomenuti da iskusni tehničar za podmazivanje koji dobro poznaje mehanizme s kojima radi može u početnoj fazi primijetiti problem različitim znakovima (pregrijavanje, zvukovi, nagle promjene mirisa ili boje) što amateru neće ništa reći.

Podmazivanje je skupo. Možda, ali troškovi stanke ili oštećenja skupe opreme zbog nesistematičnih ili nepažljivih postupaka podmazivanja bit će još skuplji.

Ukupni trošak maziva gotovo je jednak trošku maziva. Jao, to nije slučaj. Odnos između troškova maziva i troškova njihove upotrebe iznosi otprilike 1: 5 (uostalom, treba uzeti u obzir i plaćanje za rad tehničara, kontrolora, transport, skladištenje itd.).

Nećete uštedjeti puno na mazivima. Uz pravilnu upotrebu maziva koja su najprikladnija za pojedine strojeve i zadani način rada, učinkovito održavanje, čišćenje ili filtriranje maziva mogu značajno smanjiti potrošnju ulja. Ušteda u nekim slučajevima iznosi tisuće dolara (na primjer, prelazak na vrhunsku masti za dugovječni život stvorio je 33.000 dolara prihoda čeličnom proizvođaču u jednoj godini).


Pogledajte video: StrojárstvoStrojírenství - Maier u0026 Korduletsch Maziva (Avgust 2022).