Informacije

St. Petersburg

St. Petersburg



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sankt Peterburg je federalni grad Ruske Federacije, drugi najveći grad u državi, koji se nalazi na sjeverozapadu zemlje, na obalama Finskog zaljeva. Sankt Peterburg osnovao je 1703. Petar I, a od 1712. do 1918. bio je glavni grad Ruskog carstva.

Danas stanovništvo grada ima oko 4,5 miliona ljudi, to je važno ekonomsko, političko, transportno i kulturno središte države. Sankt Peterburg je jedan od najljepših gradova na svijetu koji svake godine privlači mnogo turista.

Centar grada i ansambli palače i parka proglašeni su za UNESCO-ve svjetske baštine. U gradu se nalazi preko 200 muzeja i oko 70 kazališta.

Grad je nesumnjivo kulturni biser čovječanstva. Nije slučajno što se oko njega vrti veliki broj priča, legendi i mitova, neke od kojih ćemo razmotriti.

Finci su bili izvorni stanovnici peterburških zemalja. Ovaj mit često koriste finski istoričari, što i ne čudi. Navodno prvobitni stanovnici Nevske zemlje uopće nisu Rusi, nego Ingermanlandski Finci. U štampi ove skandinavske republike, pa i ovde, često možete naći informacije da su neka imena mesta u Sankt Peterburgu i njegovoj okolini preimenovana iz izvornih finskih obrazaca. Međutim, istraživači primjećuju nepodudarnost između finskih imena mjesta i navodno preimenovanih Rusa. Davno prije osnivanja grada, na području uz Nevu postojala su ruska sela, dok je broj finskih naselja bio beznačajan. Smatra se da su se Finci ovdje u velikom broju pojavili tek nakon Stolbovskog mira 1617. godine, kada je ovo teritorij postao dio Švedske. Proučavajući švedske popise stanovništva, povjesničar S. Semenov ustanovio je da je 1623. godine u Ingriji bilo gotovo 90% Rusa, ali 70 godina kasnije njihov se udio smanjio na 26%. Očito je da je domaće stanovništvo postepeno prešlo u Rusiju, ne želeći da živi pod švedskom vlašću. Ranije ovog datuma, stanovništvo je bilo mješovito, osim Rusa, Karelijanaca i Izhora živjeli su ovdje, udio Finaca bio je mali.

Sankt Peterburg je izgrađen na močvarama u nenaseljenom području. Veliko zahvaljujući Puškinu, koji je o nastanku grada pisao "iz tame močvare, iz močvare Blat", nastao je ovaj mit. Zapravo je na ovom području od davnina postojao prilično veliki grad Nyen, kao i najmanje tridesetak sela. Gdje sada počinje Liteiny Prospekt, tamo je nekada bilo selo Frolovshchina, na izvorima Fontanka - naselje Kanduya, Spasskoye nalazilo se na mjestu Smolny, i tako dalje. Na Krestovskom ostrvu, na rijeci Karpovki bilo je sela, a na obalama Okhte bilo je čak 12 naselja, stoga ne čudi što je sva ta infrastruktura bila aktivno uključena u izgradnju grada. Nije iznenađujuće što su se kasarne Semenovskog puka nalazile daleko od središta izgrađenog grada, jer su se zapravo prikačile na postojeće selo, koje je služilo vojnicima i časnicima, pružajući im hranu i sklonište.

Sankt Peterburg je zapravo izgrađen na kostima. Postoji mišljenje da se za vrijeme gradnje grada široko koristila snaga kmetova, od kojih se nitko posebno nije obrušio, pa je u teškoj klimi bilo mnogo žrtava među graditeljima. Međutim, izvor takvih informacija jesu stranci koji se nisu posebno zakopali u stvarno stanje stvari, ali su svoje zaključke gradili na temelju neprijateljstva prema caru-reformatoru. Ali tada su sigurno ostali tragovi masovnih grobnica! Posmrtni ostaci poginulih seljaka nisu mogli nestati bez traga, koji je, prema konzervativnim procjenama, umrlo od 30 hiljada, a prema najhrabrijima čak i do 300 hiljada. A 50-ih godina 20. stoljeća arheolog A. Grach provodio je sistematska iskopavanja kako bi otkrio masovne grobnice. Zamislite njegovo iznenađenje kada je umjesto masovnih grobnica, pronašao obične greznice u kojima su sahranjeni životinjski otpad od stoke, koji su jeli građevinari. Nakon pregleda dokumenata, povjesničari su došli do zaključka da je Sankt Peterburg izgrađen u potpunosti na kmetovima i civilnim radnicima, dok je postojao humani način smjene, prema kojem se rad obavljao 3-5 mjeseci godišnje. Artelovi su otišli kući da provedu zimu. Smrt nekoliko stotina ljudi koji su izgradili Oranienbaum mogu se smatrati najmasovnijom smrću građevinara, ali to nije uzrokovano zvjerstvima vlasti, već izbijanjem epidemije. Osim toga, izgradnja je vođena pod vodstvom Menšikova, privatno, tako da država nije kontrolirala cijeli proces. Prirodno, rad na seljacima se koristio, najviše zahvaljujući vlasnicima zemljišta, koji su kuće plaćali uz pomoć rada svojih podanika, a država je koristila i usluge osuđenika, ali razmjera ove pojave ne treba pretjerivati.

Tokom rata na Putu života, pretrpjeli su ogromni gubici. Mnogi zapadni autori, kao i domaći, navode sljedeću statistiku - samo je jedan kamion od tri uspješno prošao Put života. Doduše, brojke se razlikuju, ali ovaj mit ih ujedinjuje. No, s obzirom na to da više od 280 kamiona svakodnevno dolazi u grad, slijedi da su gubici iznosili 560, što znači da bi za samo jednu blokadu zimi država izgubila 88 tisuća automobila. Za poređenje, mnogo manje automobila je isporučeno u SSSR u okviru Lend-Lease-a. Zato ne podcjenjujte važnost i djelotvornost Putova života.

Za vrijeme finskog rata, Mannerheimove trupe zaustavile su se na staroj granici. U memoarima maršala Mannerheima navodi se da su se finske trupe zaustavile na liniji Svir. Činjenica je da je razlog rata na strani SSSR-a bila sigurnost Lenjingrada, a kršenje granice od strane Finaca upravo bi potvrdilo legitimnost sovjetskih tvrdnji. Zato su se trupe zaustavile na starim linijama, uprkos pritisku Nemaca. Međutim, postoje i protivnici tog stanovišta. Mnogi istoričari smatraju da su Finci zaustavljeni ne iz političkih razloga, već zbog utvrđenja "Linija Staljina" koja su, osim toga, bila osigurana artiljerijskom vatrom. Uključujući veliki kalibar. Štaviše, postoje dokumentovane činjenice naredbi finskih vojnih jedinica da pređu staru granicu, što je naišlo na masovne odbijenice među vojnicima. Treba spomenuti da je nakon opsadnog prstena oko Lenjingrada zatvoren u jesen 1941. godine, Mannerheim službeno objavio da Finska nije zainteresovana za postojanje takvog naselja poput Lenjingrada. Dakle, Finci zaista nisu prešli granicu, ali razlozi nisu bili uopće njihova mirnoća, već moć Crvene armije.

Blokadu Lenjingrada Staljin je namjerno odgodio. Prema ovom mitu, Staljin se nije žurio s probijanjem blokade grada, iako je za to imao sve mogućnosti. Cilj je bio uništavanje Lenjingradske inteligencije od strane nacista. Međutim, javno dostupni izvori ukazuju na to da je tokom cijele odbrane grada rukovodstvo zemlje preduzimalo sve mjere za evakuaciju zemlje i to se prije svega odnosilo na one koji nisu mogli aktivno učestvovati u obrani Lenjingrada - starije, djecu, uključujući inteligenciju. Zrakoplovstvo se često koristilo za prijevoz djece, kao i za dostavu posebno vrijednog tereta. Zaista, do posljednjeg trenutka u gradu su bili intelektualci, ali oni koji bi pomogli gradu pomoću svoje specijalizacije. Treba reći da je omjer bio manji od onog radnika koji su bili angažirani na teškom radu. Dakle, položaj inteligencije bio je izjednačen s drugim skupinama ljudi, nema potrebe govoriti o bilo kakvom sustavnom uništavanju.

Sankt Peterburg je veliki grad. Građani, koji satima stoje u prometnim gužvama i troše dosta vremena na putovanja, vjeruju da je Sankt Peterburg veliki grad. Štoviše, ovo se mišljenje potvrđuje kada uporedimo Sankt Peterburg sa obližnjim gradovima Finske. Međutim, vrijedi usporediti područje grada sa zaista divovima - Berlinom. Pariz, ista Moskva. Ispada da je područje Sankt Peterburga relativno malo, središte zauzima gigantsko područje, jer je ovo povijesna građevina, te ne dopušta preinake. Broj stanovnika je mnogo veći od razumnih standarda. Pored centra nalazi se prsten za spavanje, koji su zapravo izolirani od njega industrijskim zonama. Raspored grada uopšte nije prilagođen broju stanovnika koji u njemu žive. Područje samog grada 5 puta je manje od područja Moskve, 8 puta manje od Londona i Pariza. Ali Saratov, na primjer, ima isto područje sa stanovništvom 4 puta manje. Tako je gradska infrastruktura prilagođena za smještaj 1, maksimalno 2, milijuna ljudi. To odstupanje uzrokuje nelagodu kod građana, što se očituje u poteškoćama u transportu, nedostatku mjesta za rekreaciju, problemima sa smještajem, lošem poslu komunalnih službi i tako dalje. Rješenje je ili u razvoju infrastrukture, ili u postupnom odljevu građana na povoljnija mjesta, čiji je trend praćen.

Sankt Peterburg je najveći lučki grad. Ali turisti koji u Sankt Peterburg dolaze kopnom nemaju takav dojam. Činjenica je da se grad ne može nazvati lučkim gradom u tradicionalnom smislu te riječi. Doista, arhitektura je obilno prisutna s nautičkim motivima, međutim, gužva se blizu središta, dok su joj vezovi i dizalice skriveni od očiju turista. Grad nema šetalište svojstveno lukama s kafićima i jahtama na pristaništu. A teretna luka po europskim standardima nije značajna, s obzirom na promet tereta, ona je usporediva s Helsinkijem, lučkim dvorištima Europe. Već u Petrovim vremenima bilo je poznato da je prosječna dubina dijela Finskog zaljeva do Kronstadta bila 3 metra, što očito nije dovoljno za prolazak trgovačkih brodova. Stoga je uz dno zaljeva izgrađen kanal dubok 12-14 metara, ali to nije dovoljno za prolazak brodova do 100 tisuća tona. Danas je potražnja za prometom tereta oko 150 miliona tona godišnje, dok je u stvari pet puta manja. Da, i brodovi duljine veće od 200 metara jednostavno se neće moći okrenuti u luci, što automatski isključuje grad od onih koji se mogu posjetiti na brodu za krstarenje. Samim tim ograničenjem grad gubi veliki broj turista. A u Sankt Peterburgu nema razvijenu infrastrukturu za turističke brodove ili jahte. Pokazalo se da je nakon što je u SSSR-u dobio pristup moru preko baltičkih država, tada se Lenjingradska luka praktično nije razvila, plodovi koje danas žanjemo - grad nije velika europska luka.

Sankt Peterburg je veliko turističko središte. Da bi se turizam pojavio, prije svega potrebno je stvoriti uvjete za goste. Razvijeni turistički centar mora ispunjavati sve zahtjeve i najzahtjevnijih posjetitelja. U slučaju Sankt Peterburga, grad je, unatoč atraktivnosti uporedivoj s Parizom, daleko iza zaostajanja u pogledu turističkih mogućnosti. Na primjer, grad može zadržati turista gotovo više nego bilo koji drugi u Europi, ali postoji samo 31 hiljadu hotelskih soba. Prema ovom pokazatelju, nema smisla natjecati se s Parizom ili Berlinom, ali sa skromnom finskom Turkomom, u kojem ima 45 tisuća hotelskih kreveta na 180 tisuća stanovnika, to je sasvim moguće. Sankt Peterburg je praktično bez izletničkog prevoza, koji bi turiste dovodio do atrakcija, a gradski prevoz je nerazvijen. U gradu ne postoji pristojni zabavni centar - vodeni park ili Disney Land, akvarij ili SPA hotel. Strani turisti su namjerno diskriminirani, jer plaćaju više za sve turističke usluge, a to je odbojno, šteti prestižu grada. U Europi je prihvaćeno da su glavni putnici ljudi umirovljeničke dobi koji će, u slučaju ugodnih utisaka, ovo mjesto savjetovati bogatijom djecom. Ali šta će penzioneri vidjeti u Sankt Peterburgu? Kakvu posjetu Ermitažu naplaćuju 5 puta više? Grad još uvijek mora raditi i raditi na razvoju turizma, na primjer, u Londonu se 70% gradskog proračuna puni upravo kroz ovu stavku.

Sankt Peterburg je kulturna prijestolnica. Nesumnjivo je da je grad bogat svojim kulturnim korijenima, brojem muzeja i obrazovanjem svojih stanovnika. No, hoće li sve to učiniti vanjski prsten stambenih područja kulturom? Danas se velika većina stanovnika ne može normalno opustiti, prisustvovati kulturnim događajima, jer su gotovo sva mjesta kulture i zabave smještena na teritoriji povijesnog središta. U područjima za spavanje industrija za rekreaciju se ne razvija. Odlazak u centar, "zahvaljujući" transportnoj mreži, ne izdaje se često, osim toga, takav užitak ispada da nije jeftin. Nije slučajno što većina stanovnika rijetko napušta svoje četvrti. Danas se broj dječjih kreativnih timova, studijskih pozorišta i drugih organizacija po kojima je grad bio tako poznat stalno smanjuje. Naravno, u prošlosti je Sankt Peterburg zaista bio kulturna prijestolnica, ali ovaj naslov, s obzirom na trenutne trendove u razvoju grada, može se brzo izgubiti.

Kad je grad najavljen, nad Petrom se pojavio orao. Legenda kaže da je 16. maja 1703. Petar I pregledao ostrvo Jeni-Saari. Kralj se odjednom zaustavi, odreže nekoliko komada travnjaka, stavi svoj križ na krst i najavi da će ovdje biti grad. I u tom se trenutku na nebu pojavio orao i počeo lebdjeti nad Petrom. Izgledalo je vrlo simbolično. U stvari, na ostrvu Yeni-Saari (finsko ime bi se kasnije promijenilo u "Hare") nije osnovan grad, već tvrđava. Naselje je nastalo kasnije, na susjednom ostrvu Berezovy, pod zaštitom obrambenog kompleksa. Neki istraživači tvrde da od 11. do 20. maja, Petar uopšte nije bio na tim mjestima. Pojava orla na nebu bila je takođe upitna - šta je planinska ptica mogla učiniti nad močvarama? Nikad nije viđena preko Neve.

Sankt Peterburg je nazvan po svom osnivaču, Petru I. Car Petar kršten je 29. juna 1672. na Petrov dan. Vladar je dugo sanjao da imenuje tvrđavu u čast svog nebeskog anđela. Planirano je da se grad Petra pojavi na Donu u slučaju uspješnog završetka kampanje u Azovu. Ali, dogodio se neuspjeh. 16. maja 1703. godine na Nevi je položena tvrđava Sankt Peterburg. Ali već 29. juna, nakon polaganja katedrale Petra i Pavla u njoj, počeli su je zvati Petar i Pavao. A staro izvorno ime već je prešlo na čitav grad. Ali do trenutka kada je ovo ime zvanično utvrđeno, u prepisci je pronađeno još jedno ime - Sveti Petropolis. Pustinja čak sadrži prvu gravuru koja prikazuje grad s ovim neobičnim imenom.

Simbol grada je bakarni spomenik Petru I. Ovaj spomenik je bio prvi na gradu. Začudo, Brončani konjanik uopće nije bakar, već bronca. Spomenik je dobio svoje ime, zahvaljujući istoimenoj pjesmi Puškina.

Most poljubaca nazvan je po ljubavnicima. Vjeruje se da su se ljubavnici sreli i poljubili na ovom mostu, koji je dao ime predmetu. Simbolično je da se most, osim toga, nikada ne podiže, kao da ne želi razbiti srca. U stvari, Most poljubaca dobio je ime po konobi Kiss. Ta je ustanova bila smještena na lijevoj obali rijeke Moika na uglu Nikolske ulice u kući trgovca Potselueva. Čini se očiglednim da je prezime trgovca davalo ime gostionici, a potom i mostu.

Ostrvo Vasilijevski je nazvano po artiljeriju, kapetanu Vasiliju Korčminu. Postoji legenda da je pod Petrom postojalo utvrđenje na zapadnom delu ostrva pod komandom Korchmina. Kad je kralj tamo poslao naredbe, jednostavno je rekao: "Basiliju na ostrvo." Ovako izgleda ime je nastalo. Međutim, ostrvo je ime dobilo mnogo prije osnivanja Sankt Peterburga.1500. godine u popisu popisa Vodinske pjatine Velikog Novgoroda govori se o ostrvu Vasilievsky. Ali imao je i drugo ime, finsko - Elk ili Hirva-Saari. Peter je planirao da ovdje postavi centar novog grada.

Ulica Barmaleeva na Petrogradskoj strani dobila je ime u čast pljačkaša iz Chukovskyjeve bajke "Aibolit". Zapravo, sve je bilo upravo suprotno. Dvadesetih godina prošlog vijeka, dok je šetao gradom s umjetnikom Dobužinskim, Chukovsky je iznenada naišao na ulicu sa čudnim imenom. Kreativne ličnosti odmah su počele maštati o ovoj temi izmišljajući afričkog razbojnika Barmaleyja. Umjetnik je stvorio svoj portret, a pjesnik je kasnije o njemu pisao poeziju. U ruskom jeziku postoji čak i stara reč "barmolit", što znači mutni govor. Možda je određena osoba dobila nadimak "barmaley", tada je nadimak postao prezime. A onda se pojavila ulica na mjestu gdje je Barmaley ili Barmaleev bio posjednik.

Sankt Peterburg drži svjetski rekord po broju mostova. Ovaj prelijepi mit laska mještanima. Unutar grada postoji stotinjak rijeka, grana, kanala i kanala, otprilike isti broj akumulacija. Ukupni broj mostova iznosi 340-370, ovisno o kvaliteti brojanja. Ali to očito nije svjetski rekord. U Hamburgu ima 2.300 mostova, što je više nego zajedno u Sankt Peterburgu, Veneciji i Amsterdamu.

Poplave u gradu uzrokovale su Nevu. Ovaj mit postoji već dva veka. Danas je već jasno da su za to krivi cikloni koji u jesen vode u ovo mjesto u Finskom zaljevu. Tako se formira visoki val koji prisiljava vode Neve da se uzdižu. Tokom čitave istorije grada zabilježeno je više od tri stotine poplava, od kojih su tri (1777., 1824. i 1924.) bile katastrofalne.

U pozlaćenoj kugli spirala Admiraltyja nalazi se kutija sa zlatnicima. Veruje se da ova kutija za novčiće sadrži uzorke svih zlatnika kovanih od osnivanja grada. Kutija zaista postoji, ali u njoj nisu sakrivena blaga, već podaci o popravcima špilje i krilatica za vrijeme čitavog postojanja Admiraliteta, kao i o obrtnicima koji su obavljali posao.

Valery Chkalov leteo je ispod mosta Trinity. Tokom snimanja filma "Valery Chkalov" režiser Kalatozov čuo je hrabrog pilota koji je letio ispod Troitskog mosta u carska vremena. Ova priča impresionirala je filmaša i upisala ga u scenarij. Chkalov je navodno izbačen iz ratnog zrakoplovstva zbog huliganskog leta ispod mosta. I to je učinio da osvoji srce svoje voljene. Ova je legenda našla život, čak su počeli pisati i kada se desio let, na kojem avionu i na šta gleda herojeva buduća supruga. Međutim, sama je tvrdila da nikada nije vidjela letove svoga supruga. A ni sam Chkalov 1926-1928. Nije mogao letjeti iznad Lenjingrada. Potom je služio u Bryansku, potom studirao u Lipecku, a zatim je služio krivičnu kaznu. Možete letjeti ispod mosta samo tokom dana. Ali, tada bi bilo puno očevidaca na nasipima! Nisu se pojavili, a u Lenjingradskoj štampi 1924-1928 ništa nije napisano o takvom letu. Ali 1940. godine štampa je s oduševljenjem pisala kako je Chkalov trik "ponovio" Jevgenija Borisenka. To je učinio ispod mosta Kirov tokom snimanja filma o pilotu.

Sankt Peterburg stoji na 101 ostrvu. Sredinom 19. stoljeća, kada su se prebrojavali glavni otoci, njih je bilo zaista 101. Još tada je taj broj bio manji nego u prethodnom stoljeću. Tada su otoci brojali 147. Broj se smanjio zbog brojnih faktora, i prirodnih i vezanih uz ljudske aktivnosti. Neka su otoke erodirala more i vjetar, drugi su postali plijen novim kanalima, a drugi su se spojili zajedno. Do sredine 20. stoljeća na karti grada ostala su samo 42 ostrva.

Zgrada Dvanaest kolegija stoji sa stražnjicom prema nasipu kako bi napravila mjesta za Menšikovu palaču. Ovaj se mit pretvorio u svojevrsnu historijsku anegdotu. Zaista se čini čudno da zgrada ne stoji duž nasipa, već okomito na nju. Uostalom, oduvijek je bio značajan i mogao bi postati centar čitavog kompleksa. Prema legendi, Petar je, napuštajući grad u izgradnji, naložio Aleksandru Menšikovu da kontroliše strukturu zgrade. Pomoćnik je vidio da duga građevina, prema planu arhitekte, treba biti okrenuta prema Nevi. Tek tada, na nasipu, najboljem dijelu grada, neće biti mjesta za Menšikovu vlastitu palaču. Svakako je želio da sebi ustupi mjesto naredbom da se zgrada usmjeri okomito na rijeku. Peter, vidjevši zgradu, bio je bijesan. Ali bilo je prekasno za zaustavljanje gradnje. Car se nije usudio pogubiti Menshikova, jednostavno ga je kaznio. Legenda i dalje izaziva sumnju. Istoričari smatraju da je fasada zgrade Dvanaest kolegija planirana da bude orijentisana prema glavnom trgu grada. Tek kasnije je došlo do preuređenja i to se nije moglo izvesti, građevina je već našla svoje mjesto.

Ulica Ždanova nazvana je po funkciji stranke Andreja Zhdanova, koji je tokom blokade vodio Lenjingrad. Ždanovska ulica dobila je ime 1887. godine. Ona je, poput istoimenog nasipa, dobila ime po rijeci Ždanovka u Petrogradskom okrugu grada.

Ulica Žukov nazvana je po legendarnom zapovjedniku koji se borio u blizini Lenjingrada. Ulica u okrugu Kalininski nema nikakve veze sa sovjetskim maršalom. Ime je dobila 1923. godine u čast Iliju Žukova. Taj sekretar okružnog komiteta stranke Vyborg učestvovao je u Građanskom ratu. U čast maršala Žukova, u gradu je dobila ime avenija.


Pogledajte video: St. Petersburg 8K (Avgust 2022).