Informacije

Tuning

Tuning



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tuning (englesko podešavanje - podešavanje) - ugađanje automobila u skladu s ukusom vlasnika ili radnim uslovima. Ugađanje uključuje više nivoa i svestranu doradu vozila.

Podešavanje motora uključuje potpuno ili djelomično podešavanje pomoću dodatnih dijelova. Najčešći način povećanja snage motora je ugradnjom turbopunjača. Jednako efikasna, mada složenija, metoda je postavljanje injekcije azot-oksida NOS (dušični sistem okslaksa). Takođe, sa ugradnjom dodatnih delova vežba se zamena standardnih (radilica, klipovi, mlaznice, pumpa za gorivo, filteri, razdjelnici, itd.).

Ugađanje ovjesa uključuje zamjenu standardnih amortizera tvrdim i kraćim oprugama. To rezultira sa manje vertikalnog kretanja na točkovima, što vozilo čini stabilnijim. Ručice i "gumene trake" mijenjaju se i za trajnije, jer čvršći ovjes brzo "ubija" urođene tihe blokove i kuglične spojeve.

Podešavanje čipova stoji samostalno, mada je izravno povezano sa ugađanjem motora. Uključuje postavljanje elektroničkih kontrolnih jedinica. Po pravilu, upravljačke jedinice motora i mjenjača podvrgavaju se podešavanju čipova, jer oni određuju brzinu čvorova i, kao rezultat, brzinu cijelog automobila.

Ugađanje interijera često ga mijenja do prepoznavanja, ali najčešće promjene u unutrašnjosti su: sportski upravljač, ručica mjenjača, anatomska sjedala (tzv. "Kolijevke" ili "kante"), dodatni instrumenti (pritisak pojačanja, temperatura i pritisak ulja, dodatni tahometar itd. naravno audio sistem.

Vanjsko podešavanje nije manje spektakularno od salonskog podešavanja. Najjednostavnije je ugraditi aerodinamični karoserijski komplet koji uključuje prednje i stražnje odbojnike, bočne pragove i krilo. Točkovi od lakih legura velikog prečnika upareni sa gumama niskog ili ultra niskog profila takođe igraju važnu ulogu. Novi kotači odjednom obavljaju nekoliko zadataka, prvi je estetska ljepota, ma kako mogao, brzi automobil trebao izgledati lijepo, drugi je za smanjivanje težine, alu felne su puno lakši od standardnih čeličnih točkova, odnosno poboljšava se dinamika i smanjuje se potrošnja goriva, treća je pouzdanost, lagani naplaci mnogo jači od otisnutih kolegica, i četvrto - što je veći promjer diska, to je manja visina gume, što značajno poboljšava rukovanje.

Čišćenje zraka (slikanje automobila) je složenija metoda, ovdje talentirani airbrush-ovi stvaraju čitave slike koje automobil čine uistinu jedinstvenim i neponovljivim.

Ugađanje karoserije poboljšava aerodinamičnost. Zapravo, u većini slučajeva tijelo koje je pretrpjelo promjene ima lošiju aerodinamiku, jer velika većina proizvođača prodavaonica i pribora za podešavanje nema vlastiti tunel, zbog čega se uklapanje izvodi s ogromnim tolerancijama.

Prisilni motor ima mali resurs. Nije potrebno, posebno ako se povećanje snage postiže poliranjem, povećanjem omjera kompresije i izmjenom ispušnog sustava. U tim se slučajevima resurs čak i povećava. Osim toga, neke promjene se u resursu ne odražavaju ni na koji način - na primjer, dosadno i druge.

Spojler vam omogućava brže i veće brzine. Lažno, jer spojler zapravo degradira aerodinamička svojstva automobila, smanjujući mu maksimalnu brzinu i povećavajući vrijeme ubrzanja. Prava svrha spojlera je poboljšati rukovanje pri velikim brzinama stvarajući downforse. Pored toga, poboljšava ga samo ako je pravilno instaliran.

Ako motor ima malu zapreminu, potrošnja će biti mala za svako podešavanje. Pri visokim stupnjevima forsiranja, posebno ako se ne obavlja u tvorničkim uvjetima, potrošnja goriva može se povećati više puta, bez obzira na količinu. Primjerice, 1,6-litarski VAZ motor, kada je pojačan na 150-180 KS, treba 80-90 l / 100 km.

Svi motori se mogu pokrenuti na isti način. Različiti motori, osim općih karakteristika, imaju i svoje specifičnosti, pa u nekim slučajevima prisiljavanje može dovesti ili do neželjenih posljedica ili motor možda neće poboljšati svoje karakteristike.

Kraći prijenosnici smanjuju maksimalnu brzinu. Kratki zupčanici se obično nazivaju usko raspoređeni omjeri prijenosa, koji jednostavno osiguravaju brže ubrzanje i udobnost pri mijenjanju. Uz to, viši zupčanici se obično ne konvergiraju.

Moćan audio sistem je sjajan! U stvari, moćan audio sistem može ozbiljno povećati potrošnju goriva i brzo isprazniti bateriju. Takođe doprinosi brzom trošenju generatora. Čak i moto sportaši koji se takmiče u području audio automobila imaju sportske i svakodnevne audio sisteme.

Trkačka sedišta su vrlo udobna. U stvari, trkačka sjedala dizajnirana su prije svega za bolju sigurnost i smanjenje težine. Pogodnost njihove upotrebe, posebno dugoročne, je upitna.

Kožne stolice su bolje od običnih. Nije uvijek. Obično automobili niskih i srednjih cjenovnih kategorija koriste ne baš kvalitetnu kožu ili čak njezine umjetne zamjene. Ova su sjedala obično klizava i samo po izgledu superiorna su od tkanine.

Ako se motor smanji, trošak će biti smanjen. Obično se prilikom deratizacije motor prebacuje na niži razred goriva, ali se istovremeno potrošnja goriva prilično ozbiljno povećava, tako da troškovi mogu ostati na istoj razini, ili čak povećati ...

Pojednostavljene karoserijske linije smanjuju potrošnju goriva. To se ponekad događa, ali oštre prekinute linije raspoređene u određenim proporcijama pomažu u uštedi goriva.

Automobil s pogonom na prednje točkove ne može podnijeti više od 250 KS. Mašina će izdržati ovu i još veću snagu. Još jedna stvar je da će se rukovanje lagano smanjiti zbog vibracija.

Motor se može reprogramirati pomoću običnog laptopa. Za to je potreban poseban softver, poseban adapter, a još bolje - univerzalni tester-programer.

Turbina neće povećati potrošnju goriva ako se dobro podešava. Turbina će ionako povećati potrošnju goriva, jer komprimira smjesu, omogućavajući istodobno ubacivanje više goriva u cilindre.

Tijelo se neće raspasti ako ga malo smanjite. Karoserija se neće raspasti, ali će ozbiljno oslabiti, zbog čega će automobil izgubiti krutost. Kao rezultat, u slučaju nesreće tijelo će se najvjerovatnije jednostavno odvojiti.

Kompresor je bolji od turbine - nije za ništa što su ga stavili na mercedes. U stvari, kompresor je manje efikasan od turbine, jer ne daje tako visoku efikasnost i značajno povećava potrošnju goriva. Kompresori su ugrađeni u Mercedes, umjesto zbog tradicije.

Stvarni tok naprijed mora nastupati! Pravi prolazni prigušivač ne bi trebao zvučati glasnije nego inače. Ali činjenica je da košta 5-6 puta skuplje od "glasnog" kretanja prema naprijed.

Automobil s tuningom može se prodati za više od standardnog automobila. Obično se za automobilima za tuningom traži manja potražnja i kupuju se jeftinije od klasičnih automobila zbog činjenice da se takav automobil uklanja iz garancije, a osim toga, tuning automobili se obično ne voze polako i točno.

Prorezi na haubici hlade motor. Ako napravite proreze u haubici, motor će se najvjerovatnije zagrijati više. Za njegovo bolje hlađenje potrebno je napraviti kapuljaču, na primjer, u krilima.

Metalni odbojnici su jači od plastičnih. Umjesto toga, jednostavno je opasnije za pješake i vozače. Moderni polimeri mogu biti jači od metala, ali istovremeno mekši i elastičniji ...


Pogledajte video: Torino Tuning Expo 2020BELLISSIMO (Avgust 2022).